یوروپی اور امریکی آٹو سپلائی کرنے والے مڑنے کے لئے جدوجہد کر رہے ہیں۔
غیر ملکی میڈیا LaiTimes کے مطابق، آج، روایتی آٹوموٹو سپلائر وشال ZF نے 12،000 چھانٹی کا اعلان کیا!
یہ منصوبہ 2030 سے پہلے مکمل ہو جائے گا، اور کچھ داخلی ملازمین نے نشاندہی کی کہ برطرفی کی اصل تعداد 18,000 تک پہنچ سکتی ہے۔
ZF کے علاوہ، دو بین الاقوامی درجے کی 1 کمپنیوں، Bosch اور Valeo نے بھی گزشتہ دو دنوں میں برطرفی کا اعلان کیا: Bosch 2026 کے اختتام سے پہلے 1,200 لوگوں کو فارغ کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، اور Valeo نے اعلان کیا کہ وہ 1,150 لوگوں کو فارغ کر دے گی۔ برطرفی کی لہر جاری ہے، اور موسم سرما کے آخر کی ٹھنڈی ہوا آٹوموبائل انڈسٹری کی طرف چل رہی ہے۔
ان تین صدیوں پرانے آٹو سپلائرز کی برطرفی کی وجوہات کو دیکھتے ہوئے، ان کا خلاصہ بنیادی طور پر تین نکات میں کیا جا سکتا ہے: معاشی صورتحال، مالیاتی صورتحال، اور بجلی۔
تاہم، نسبتاً سست معاشی ماحول ایک یا دو دن میں نہیں ہوتا، اور بوش، ویلیو، اور ZF جیسی کمپنیاں اچھی مالی حالت میں ہیں، اور بہت سی کمپنیاں مستحکم ترقی کا رجحان برقرار رکھتی ہیں اور متوقع ترقی کے اہداف سے بھی تجاوز کر جائیں گی۔ لہذا، چھٹیوں کے اس دور کو تقریباً آٹو موٹیو انڈسٹری کی برقی تبدیلی سے منسوب کیا جا سکتا ہے۔
برطرفی کے علاوہ، کچھ بڑے اداروں نے تنظیمی ڈھانچے، کاروبار، اور مصنوعات کی تحقیق اور ترقی کی سمتوں میں بھی ایڈجسٹمنٹ کی ہے۔ Bosch "سافٹ ویئر سے طے شدہ کاروں" کے رجحان کی تعمیل کرتا ہے اور کسٹمر ڈاکنگ کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے اپنے آٹوموٹیو محکموں کو مربوط کرتا ہے۔ ویلیو الیکٹرک گاڑیوں کے بنیادی شعبوں پر توجہ مرکوز کرتا ہے جیسے اسسٹڈ ڈرائیونگ، تھرمل سسٹمز، اور موٹرز؛ ZF الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی کی ضروریات سے نمٹنے کے لیے کاروباری محکموں کو مربوط کر رہا ہے۔
مسک نے ایک بار بتایا تھا کہ برقی گاڑیوں کا مستقبل ناگزیر ہے اور وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ، برقی گاڑیاں آہستہ آہستہ روایتی ایندھن والی گاڑیوں کی جگہ لے لیں گی۔ شاید یہ روایتی آٹو پارٹس فراہم کرنے والے اپنی صنعت کی حیثیت اور مستقبل کی ترقی کو برقرار رکھنے کے لیے گاڑیوں کی بجلی بنانے کے رجحان میں تبدیلیوں کے خواہاں ہیں۔
01۔یورپی اور امریکی کمپنیاں نئے سال کے آغاز پر کارکنوں کو فارغ کر رہی ہیں، بجلی کی تبدیلی پر بہت دباؤ ڈال رہی ہے
2024 کے آغاز میں، تین بڑے روایتی آٹو پارٹس سپلائرز نے برطرفی کا اعلان کیا۔
19 جنوری کو، بوش نے کہا کہ وہ 2026 کے آخر تک اپنے سافٹ ویئر اور الیکٹرانکس ڈویژن میں تقریباً 1,200 افراد کو فارغ کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، جن میں سے 950 (تقریباً 80%) جرمنی میں ہوں گے۔
18 جنوری کو ویلیو نے اعلان کیا کہ وہ دنیا بھر میں 1,150 ملازمین کو فارغ کر دے گا۔ کمپنی اپنی ہائبرڈ اور الیکٹرک گاڑیوں کے پرزہ جات بنانے والے ڈویژنوں کو ضم کر رہی ہے۔ ویلیو نے کہا: "ہم زیادہ چست، مربوط اور مکمل تنظیم کے ذریعے اپنی مسابقت کو مضبوط کرنے کی امید کرتے ہیں۔"
19 جنوری کو، ZF نے اعلان کیا کہ وہ اگلے چھ سالوں میں جرمنی میں 12,000 لوگوں کو فارغ کرنے کی توقع رکھتا ہے، جو کہ جرمنی میں ZF کی تمام ملازمتوں کے تقریباً ایک چوتھائی کے برابر ہے۔
اب ایسا معلوم ہوتا ہے کہ روایتی آٹو پارٹس فراہم کرنے والوں کی چھانٹی اور ایڈجسٹمنٹ جاری رہ سکتی ہے، اور آٹو موٹیو انڈسٹری میں تبدیلیاں گہرائی میں ترقی کر رہی ہیں۔
برطرفی اور کاروباری ایڈجسٹمنٹ کی وجوہات کا ذکر کرتے ہوئے، تینوں کمپنیوں نے کئی کلیدی الفاظ کا ذکر کیا: معاشی صورتحال، مالیاتی صورتحال، اور بجلی۔
بوش کی برطرفی کی براہ راست وجہ یہ ہے کہ مکمل طور پر خود مختار ڈرائیونگ کی ترقی توقع سے زیادہ سست ہے۔ کمپنی نے برطرفی کی وجہ کمزور معیشت اور بلند افراط زر کو قرار دیا۔ بوش نے ایک سرکاری بیان میں کہا، "معاشی کمزوری اور دیگر چیزوں کے ساتھ، توانائی اور اجناس کی بڑھتی ہوئی قیمتوں کے نتیجے میں ہونے والی بلند افراط زر اس وقت منتقلی کو کم کر رہی ہیں۔"
فی الحال، 2023 میں بوش گروپ کے آٹو موٹیو ڈویژن کی کاروباری کارکردگی کے بارے میں کوئی عوامی اعداد و شمار اور رپورٹس موجود نہیں ہیں۔ تاہم، 2022 میں اس کے آٹو موٹیو کے کاروبار کی فروخت 52.6 بلین یورو (تقریباً RMB 408.7 بلین) ہو گی، جو کہ سال بہ سال اضافہ ہے۔ 16% تاہم، منافع کا مارجن تمام کاروباروں میں صرف سب سے کم ہے، 3.4% پر۔ تاہم، اس کے آٹوموٹو کاروبار میں 2023 میں ایڈجسٹمنٹ ہوئی ہے، جس سے نئی ترقی ہو سکتی ہے۔
ویلیو نے برطرفی کی وجہ بہت اختصار کے ساتھ بیان کی: آٹوموبائل الیکٹریفیکیشن کے تناظر میں گروپ کی مسابقت اور کارکردگی کو بہتر بنانا۔ غیر ملکی میڈیا نے رپورٹ کیا کہ ویلیو کے ترجمان نے کہا: "ہم ایک زیادہ لچکدار، مربوط اور مکمل تنظیم قائم کرکے اپنی مسابقت کو مضبوط کرنے کی امید کرتے ہیں۔"
ویلیو کی آفیشل ویب سائٹ پر ایک مضمون سے پتہ چلتا ہے کہ 2023 کی پہلی ششماہی میں کمپنی کی فروخت 11.2 بلین یورو (تقریباً RMB 87 بلین) تک پہنچ جائے گی، سال بہ سال 19 فیصد اضافہ، اور آپریٹنگ منافع کا مارجن 3.2 فیصد تک پہنچ جائے گا، جو کہ 2022 کی اسی مدت سے زیادہ ہے۔ سال کی دوسری ششماہی میں مالی کارکردگی میں بہتری کی توقع ہے۔ یہ برقی تبدیلی کی ابتدائی ترتیب اور تیاری ہو سکتی ہے۔
ZF نے برقی تبدیلی کی طرف بھی اشارہ کیا کیونکہ برطرفی کی وجہ ہے۔ ZF کے ترجمان نے کہا کہ کمپنی ملازمین کو فارغ نہیں کرنا چاہتی، لیکن بجلی کی منتقلی میں لامحالہ کچھ عہدوں کا خاتمہ شامل ہوگا۔
مالیاتی رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ کمپنی نے 2023 کی پہلی ششماہی میں 23.3 بلین یورو (تقریباً RMB 181.1 بلین) کی فروخت حاصل کی، جو گزشتہ اسی عرصے میں 21.2 بلین یورو (تقریباً RMB 164.8 بلین) کی فروخت سے تقریباً 10 فیصد زیادہ ہے۔ سال مجموعی مالی توقعات اچھی ہیں۔ تاہم، کمپنی کی آمدنی کا موجودہ اہم ذریعہ ایندھن گاڑی سے متعلق کاروبار ہے۔ آٹوموبائل کی بجلی سے تبدیلی کے تناظر میں، اس طرح کے کاروباری ڈھانچے میں کچھ پوشیدہ خطرات ہو سکتے ہیں۔
یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ خراب اقتصادی ماحول کے باوجود، روایتی آٹوموبائل سپلائر کمپنیوں کا بنیادی کاروبار اب بھی بڑھ رہا ہے۔ آٹو پارٹس کے سابق فوجی تبدیلی کی تلاش اور آٹوموٹیو انڈسٹری میں بجلی کی نہ رکنے والی لہر کو قبول کرنے کے لیے یکے بعد دیگرے کارکنوں کو فارغ کر رہے ہیں۔
02۔
تنظیم کی مصنوعات میں ایڈجسٹمنٹ کریں اور تبدیلی کی تلاش میں پہل کریں۔
برقی کاری کی تبدیلی کے لحاظ سے، کئی روایتی آٹوموٹیو سپلائرز جنہوں نے سال کے آغاز میں ملازمین کو فارغ کیا تھا، مختلف خیالات اور طرز عمل رکھتے ہیں۔
Bosch نے "سافٹ ویئر سے طے شدہ کاروں" کے رجحان کی پیروی کی اور مئی 2023 میں اپنے آٹوموٹو کاروباری ڈھانچے کو ایڈجسٹ کیا۔ بوش نے ایک علیحدہ Bosch Intelligent Transportation Business Unit قائم کیا ہے، جس کے سات کاروباری ڈویژن ہیں: الیکٹرک ڈرائیو سسٹم، گاڑیوں کی حرکت ذہین کنٹرول، پاور سسٹم، ذہین ڈرائیونگ اور کنٹرول، آٹوموٹو الیکٹرانکس، ذہین نقل و حمل کے بعد فروخت اور بوش آٹوموٹیو مینٹیننس سروس نیٹ ورکس۔ یہ سات کاروباری اکائیاں تمام افقی اور کراس ڈپارٹمنٹ ذمہ داریاں تفویض کی گئی ہیں۔ کہنے کا مطلب یہ ہے کہ وہ کاروباری دائرہ کار کی تقسیم کی وجہ سے "اپنے پڑوسیوں کو بھکاری" نہیں بنائیں گے، بلکہ کسی بھی وقت کسٹمر کی ضروریات کی بنیاد پر مشترکہ پروجیکٹ ٹیمیں تشکیل دیں گے۔
اس سے قبل، بوش نے برٹش خود مختار ڈرائیونگ سٹارٹ اپ فائیو بھی حاصل کیا، شمالی امریکہ کی بیٹری فیکٹریوں میں سرمایہ کاری کی، یورپی چپ کی پیداواری صلاحیت کو بڑھایا، شمالی امریکہ کی آٹوموٹو بزنس فیکٹریوں کو اپ ڈیٹ کیا، وغیرہ، بجلی کے رجحان کا سامنا کرنے کے لیے۔
ویلیو نے اپنے 2022-2025 کے اسٹریٹجک اور مالیاتی نقطہ نظر میں نشاندہی کی کہ آٹوموٹو انڈسٹری کو بے مثال بڑی تبدیلیوں کا سامنا ہے۔ تیز رفتار صنعتی تبدیلی کے رجحان کو پورا کرنے کے لیے، کمپنی نے Move Up پلان کے آغاز کا اعلان کیا۔
ویلیو اپنی چار کاروباری اکائیوں پر توجہ مرکوز کرتا ہے: پاور ٹرین سسٹمز، تھرمل سسٹمز، کمفرٹ اینڈ ڈرائیونگ اسسٹنس سسٹمز، اور بصری سسٹمز تاکہ الیکٹریفیکیشن اور ایڈوانس ڈرائیونگ اسسٹنس سسٹم مارکیٹس کی ترقی کو تیز کیا جا سکے۔ Valeo اگلے چار سالوں میں سائیکل سازوسامان کی حفاظتی مصنوعات کی تعداد میں اضافہ کرنے اور 2025 میں 27.5 بلین یورو (تقریبا RMB 213.8 بلین) کی کل فروخت حاصل کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔
ZF نے گزشتہ سال جون میں اعلان کیا تھا کہ وہ اپنے تنظیمی ڈھانچے کو ایڈجسٹ کرنا جاری رکھے گا۔ مسافر کار چیسس ٹیکنالوجی اور ایکٹیو سیفٹی ٹیکنالوجی ڈویژنز کو ملا کر ایک نیا مربوط چیسس سلوشن ڈویژن بنایا جائے گا۔ اسی وقت، کمپنی نے الٹرا کمپیکٹ مسافر کاروں کے لیے ایک 75 کلوگرام الیکٹرک ڈرائیو سسٹم بھی شروع کیا، اور الیکٹرک کاروں کے لیے تھرمل مینجمنٹ سسٹم اور وائر کنٹرول سسٹم تیار کیا۔ اس سے یہ بھی ظاہر ہوتا ہے کہ ZF کی الیکٹریفیکیشن اور ذہین نیٹ ورک چیسس ٹیکنالوجی میں تبدیلی میں تیزی آئے گی۔
مجموعی طور پر، تقریباً تمام روایتی آٹو پارٹس سپلائرز نے گاڑیوں کی برقی کاری کے بڑھتے ہوئے رجحان سے نمٹنے کے لیے تنظیمی ڈھانچے اور مصنوعات کی تعریف R&D کے لحاظ سے ایڈجسٹمنٹ اور اپ گریڈ کیے ہیں۔
03.
نتیجہ: برطرفی کی لہر جاری رہ سکتی ہے۔
آٹوموٹو انڈسٹری میں بجلی کی لہر میں، روایتی آٹو پارٹس سپلائرز کی مارکیٹ کی ترقی کی جگہ کو آہستہ آہستہ کمپریس کیا گیا ہے۔ ترقی کے نئے پوائنٹس تلاش کرنے اور اپنی صنعت کی حیثیت کو برقرار رکھنے کے لیے، جنات نے تبدیلی کی راہ پر گامزن کیا ہے۔
اور برطرفی لاگت کو کم کرنے اور کارکردگی بڑھانے کے سب سے اہم اور براہ راست طریقوں میں سے ایک ہے۔ بجلی کی اس لہر کی وجہ سے عملے کی اصلاح، تنظیمی ایڈجسٹمنٹ اور برطرفی کی لہر ختم نہیں ہو سکتی۔
پوسٹ ٹائم: جنوری-26-2024