جنوبی کوریا کے ایل جی سولر (ایل جی ای ایس) کے ایک ایگزیکٹیو نے کہا کہ یورپی یونین کی جانب سے چینی ساختہ الیکٹرک گاڑیوں پر ٹیرف لگانے اور مقابلے کے بعد، کمپنی یورپ میں کم لاگت الیکٹرک گاڑیوں کے لیے بیٹریاں تیار کرنے کے لیے تقریباً تین چینی مواد فراہم کرنے والوں کے ساتھ بات چیت کر رہی ہے۔ مزید تیز کیا جائے گا۔
LG نئی توانائیممکنہ شراکت داری کا حصول تیز رفتار کے درمیان آتا ہے۔
عالمی الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت کی طلب میں سست روی، غیر چینی بیٹری کمپنیوں پر گاڑیاں بنانے والوں کی جانب سے قیمتیں کم کرنے کے بڑھتے ہوئے دباؤ کو واضح کرتی ہے۔ چینی حریفوں کے مقابلے کی سطح تک۔
اس ماہ، فرانسیسی کار ساز کمپنی Groupe Renault نے کہا کہ وہ ایل جی نیو انرجی اور اس کی چینی حریف کنٹیمپریری امپریکس ٹیکنالوجی کمپنی لمیٹڈ (CATL) کو شراکت داروں کے طور پر منتخب کرتے ہوئے بڑے پیمانے پر برقی گاڑیاں بنانے کے اپنے منصوبوں میں لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹری (LFP) ٹیکنالوجی کا استعمال کرے گی۔ ، یورپ میں سپلائی چین قائم کرنے کے لیے۔
گروپ رینالٹ کا اعلان جون میں یورپی کمیشن کے فیصلے کے بعد کیا گیا ہے۔ مہینوں کی سبسڈی مخالف تحقیقات کے بعد، یورپی یونین نے چین سے درآمد کی جانے والی الیکٹرک گاڑیوں پر 38% تک ٹیرف لگانے کا فیصلہ کیا، جس سے چینی الیکٹرک گاڑیاں بنانے والے اور بیٹری کمپنیوں کو یورپ میں سرمایہ کاری کرنے کا عہد کرنے پر آمادہ کیا گیا۔
ایل جی نیو انرجی کے جدید گاڑیوں کی بیٹری ڈویژن کے سربراہ ونجون سو نے رائٹرز کو بتایا: "ہم کچھ چینی کمپنیوں کے ساتھ بات چیت کر رہے ہیں جو ہمارے ساتھ لیتھیم آئرن فاسفیٹ کیتھوڈ مواد تیار کریں گی اور یہ مواد یورپ کے لیے تیار کریں گی۔" لیکن انچارج شخص نے کہا کہ بات چیت میں چینی کمپنی کا نام لینے سے انکار کر دیا۔
وونجون سو نے کہا، "ہم مختلف اقدامات پر غور کر رہے ہیں، جن میں مشترکہ منصوبے قائم کرنا اور طویل مدتی سپلائی کے معاہدوں پر دستخط کرنا شامل ہیں۔" انہوں نے مزید کہا کہ اس طرح کے تعاون سے LG نیو انرجی کو تین سال کے اندر اپنی لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کی مینوفیکچرنگ لاگت کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔ چینی حریفوں کے مقابلے کی سطح تک۔
الیکٹرک گاڑی کی بیٹری میں کیتھوڈ سب سے مہنگا واحد جزو ہے، جو کہ ایک فرد سیل کی کل لاگت کا تقریباً ایک تہائی حصہ ہے۔ بیٹری مارکیٹ ٹریکر SNE ریسرچ کے مطابق، چین لتیم آئرن فاسفیٹ کیتھوڈ مواد کی عالمی سپلائی پر غلبہ رکھتا ہے، اس کے سب سے بڑے پروڈیوسر ہنان یونینگ نیو انرجی بیٹری میٹریل کمپنی لمیٹڈ، شینزین شینزین ڈائنانونک اور ہوبی وانرن نیو انرجی ٹیکنالوجی ہیں۔
فی الحال، الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹریوں کے لیے زیادہ تر کیتھوڈ مواد کو بنیادی طور پر دو اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: نکل پر مبنی کیتھوڈ مواد اور لیتھیم آئرن فاسفیٹ کیتھوڈ مواد۔ مثال کے طور پر، Tesla کے طویل فاصلے کے ماڈلز میں استعمال ہونے والا نکل پر مبنی کیتھوڈ مواد زیادہ توانائی ذخیرہ کر سکتا ہے، لیکن قیمت زیادہ ہے۔ لیتھیم آئرن فاسفیٹ کیتھوڈ مواد کو چینی الیکٹرک گاڑیوں کے مینوفیکچررز جیسا کہ BYD پسند کرتے ہیں۔ اگرچہ یہ نسبتاً کم توانائی ذخیرہ کرتا ہے، لیکن یہ محفوظ اور کم قیمت ہے۔
جنوبی کوریا کی بیٹری کمپنیوں نے ہمیشہ نکل پر مبنی بیٹریوں کی تیاری پر توجہ مرکوز کی ہے، لیکن اب، جیسا کہ گاڑیاں بنانے والے اپنی مصنوعات کی لائنوں کو زیادہ سستی ماڈلز تک بڑھانا چاہتے ہیں، وہ دباؤ کے تحت لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کی تیاری میں بھی توسیع کر رہے ہیں۔ . لیکن اس میدان پر چینی حریفوں کا غلبہ رہا ہے۔ Suh نے کہا کہ LG New Energy یورپی مارکیٹ میں سپلائی کرنے کے لیے مراکش، فن لینڈ یا انڈونیشیا میں لیتھیم آئرن فاسفیٹ کیتھوڈ مواد تیار کرنے کے لیے چینی کمپنیوں کے ساتھ تعاون کرنے پر غور کر رہی ہے۔
ایل جی نیو انرجی لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کی سپلائی کے معاہدوں کے حوالے سے امریکہ، یورپ اور ایشیا میں کار ساز اداروں کے ساتھ بات چیت کر رہی ہے۔ لیکن سو نے کہا کہ یورپ میں سستی الیکٹرک ماڈلز کی مانگ زیادہ مضبوط ہے، جہاں اس طبقہ کا حصہ خطے میں تقریباً نصف ای وی کی فروخت ہے، جو کہ ریاستہائے متحدہ سے زیادہ ہے۔
SNE ریسرچ کے مطابق، اس سال کے پہلے پانچ مہینوں میں، جنوبی کوریائی بیٹری مینوفیکچررز LG New Energy، Samsung SDI اور SK On کا یورپی الیکٹرک وہیکل بیٹری مارکیٹ میں مشترکہ حصہ 50.5% تھا، جس میں LG New Energy کا حصہ 31.2 تھا۔ % یورپ میں چینی بیٹری کمپنیوں کا مارکیٹ شیئر 47.1% ہے، جس میں CATL 34.5% کے حصص کے ساتھ پہلے نمبر پر ہے۔
اس سے پہلے، LG نیو انرجی نے جنرل موٹرز، ہنڈائی موٹر، سٹیلنٹیس اور ہونڈا موٹر جیسے کار ساز اداروں کے ساتھ بیٹری کے مشترکہ منصوبے قائم کیے ہیں۔ لیکن الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت میں کمی کے ساتھ، Suh نے کہا کہ توسیع کے لیے درکار کچھ آلات کی تنصیب میں شراکت داروں کی مشاورت سے دو سال تک تاخیر ہو سکتی ہے۔ انہوں نے پیش گوئی کی ہے کہ یورپ میں تقریباً 18 مہینوں میں اور امریکہ میں دو سے تین سالوں میں ای وی کی طلب بحال ہو جائے گی، لیکن اس کا انحصار موسمیاتی پالیسی اور دیگر ضوابط پر ہو گا۔
Tesla کی کمزور کارکردگی سے متاثر، LG New Energy کے سٹاک کی قیمت 1.4% نیچے بند ہوئی، جنوبی کوریا کے KOSPI انڈیکس، جو 0.6% گر گئی، کم کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہوئے۔
پوسٹ ٹائم: جولائی 25-2024