ذہین فور وہیل ڈرائیو کتنی قیمتی ہے جو روزانہ استعمال کے لیے تمام LI L6 سیریز میں معیاری آتی ہے؟

ریئر وہیل ڈرائیو والی گاڑیوں کا ایک عام مسئلہ "ڈرفٹنگ" ہے، جو کارنرنگ کرتے وقت پچھلے پہیوں کے سامنے والے پہیوں سے پہلے گرفت کی حد سے ٹوٹ جانے کی وجہ سے ہوتا ہے، جس کی وجہ سے پچھلے پہیے پھسل جاتے ہیں، یعنی اسٹیئر کے اوپر۔

نظریاتی طور پر، "چڑھنے اور پیڈلنگ" فور وہیل ڈرائیو موڈ میں دو پہیوں والی ڈرائیو کے مقابلے میں بہتر کرشن اور چپکنے والی ہوتی ہے، اس میں گاڑیوں کے زیادہ استعمال کے منظرنامے ہوتے ہیں، اور پھسلن یا کیچڑ والی سڑکوں پر بہتر کنٹرول کی صلاحیت فراہم کر سکتے ہیں۔اور استحکام، نیز مضبوط گزرنے کی صلاحیت، ڈرائیونگ کی حفاظت کو بھی بہت بہتر بنا سکتی ہے، اور کاروں کے لیے بہترین ڈرائیونگ موڈ ہے۔
الیکٹرک گاڑیوں اور ہائبرڈ گاڑیوں کی مسلسل مقبولیت کے ساتھ، فور وہیل ڈرائیو کی درجہ بندی آہستہ آہستہ مزید پیچیدہ ہو گئی ہے۔LI L6 کے لانچ ہونے کے بعد، کچھ صارفین میں تجسس ہوا کہ LI L6 کی فور وہیل ڈرائیو کس زمرے سے تعلق رکھتی ہے؟

ہم ایندھن والی گاڑی کی فور وہیل ڈرائیو سے تشبیہ دے سکتے ہیں۔ایندھن والی گاڑیوں کے لیے فور وہیل ڈرائیو کو عام طور پر پارٹ ٹائم فور وہیل ڈرائیو، فل ٹائم فور وہیل ڈرائیو اور بروقت فور وہیل ڈرائیو میں تقسیم کیا جاتا ہے۔

پارٹ ٹائم 4WD کو فور وہیل ڈرائیو میں "دستی ٹرانسمیشن" کے طور پر سمجھا جا سکتا ہے۔گاڑی کا مالک حقیقی صورتحال کے مطابق آزادانہ طور پر فیصلہ کر سکتا ہے اور ٹرانسفر کیس کو آن یا آف کر کے ٹو وہیل ڈرائیو یا فور وہیل ڈرائیو موڈ کا احساس کر سکتا ہے۔تبدیل کریں

کل وقتی فور وہیل ڈرائیو (آل وہیل ڈرائیو) میں سامنے اور پیچھے کے ایکسل کے لیے سینٹر ڈیفرینشل اور آزاد محدود پرچی کے فرق ہوتے ہیں، جو ایک خاص تناسب میں چار ٹائروں میں ڈرائیونگ فورس کو تقسیم کرتے ہیں۔جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے، چار پہیے کسی بھی وقت اور کسی بھی کام کے حالات میں ڈرائیونگ فورس فراہم کر سکتے ہیں۔

ریئل ٹائم 4WD دیگر حالات میں دو پہیوں کی ڈرائیو کو برقرار رکھتے ہوئے، مناسب ہونے پر خود بخود فور وہیل ڈرائیو موڈ پر سوئچ کر سکتا ہے۔

فور وہیل ڈرائیو ایندھن والی گاڑیوں کے دور میں، چونکہ طاقت کا منبع صرف سامنے والے کیبن میں انجن ہوتا ہے، اس لیے ڈرائیونگ کے مختلف طریقوں کو بنانے اور اگلے اور پچھلے ایکسل کے درمیان ٹارک کی تقسیم کو حاصل کرنے کے لیے نسبتاً پیچیدہ مکینیکل ڈھانچے کی ضرورت ہوتی ہے، جیسے کہ آگے اور پیچھے کی ڈرائیو۔ شافٹ اور منتقلی کے معاملات۔، ملٹی پلیٹ کلچ سینٹر فرق، اور کنٹرول کی حکمت عملی نسبتا پیچیدہ ہے.عام طور پر صرف ہائی اینڈ ماڈل یا ہائی اینڈ ورژن ہی فور وہیل ڈرائیو سے لیس ہوتے ہیں۔

سمارٹ الیکٹرک گاڑیوں کے دور میں صورتحال بدل گئی ہے۔جیسا کہ الیکٹرک گاڑیوں کی ٹیکنالوجی میں بہتری آتی جارہی ہے، آگے اور پیچھے کی دوہری موٹر تعمیر ایک گاڑی کو کافی طاقت حاصل کرنے کی اجازت دے سکتی ہے۔اور چونکہ اگلے اور پچھلے پہیوں کے طاقت کے ذرائع آزاد ہیں، اس لیے پاور ٹرانسمیشن اور ڈسٹری بیوشن کے پیچیدہ آلات کی ضرورت نہیں ہے۔الیکٹرانک کنٹرول سسٹم کے ذریعے زیادہ لچکدار پاور ڈسٹری بیوشن حاصل کیا جا سکتا ہے، جو نہ صرف گاڑی کی ہینڈلنگ کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے بلکہ زیادہ صارفین کو کم قیمت پر فور وہیل ڈرائیو کی سہولت سے لطف اندوز ہونے کی بھی اجازت دیتا ہے۔

جیسے جیسے نئی توانائی کی گاڑیاں زیادہ گھرانوں میں داخل ہوتی ہیں، سمارٹ الیکٹرک فور وہیل ڈرائیو کے فوائد، جیسے کہ اعلی کارکردگی، لچکدار سوئچنگ، تیز ردعمل، اور ڈرائیونگ کا اچھا تجربہ، زیادہ سے زیادہ لوگ پہچانتے ہیں۔ڈوئل موٹر اسمارٹ فور وہیل ڈرائیو کو بھی مستقبل کی آٹوموبائلز کے نئے رجحانات میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔.

LI L6 پر، شہری سڑکوں اور شاہراہوں جیسے روزانہ ڈرائیونگ کے ماحول میں جہاں رفتار نسبتاً مستحکم ہوتی ہے، صارف "روڈ موڈ" کو منتخب کر سکتے ہیں اور "آرام/معیاری" یا "کھیل" پاور موڈ کے درمیان سوئچنگ حاصل کرنے کے لیے ضرورت کے مطابق ایڈجسٹ کر سکتے ہیں۔ زیادہ سے زیادہ سکون، معیشت اور کارکردگی کا تناسب۔

"کمفرٹ/اسٹینڈرڈ" پاور موڈ میں، اگلی اور پچھلی وہیل پاور توانائی کی کھپت کی جامع اصلاح کے ساتھ سنہری تقسیم کا تناسب اپناتی ہے، جو کہ توانائی کے ضیاع اور ایندھن اور بجلی کے ضیاع کے بغیر، آرام اور معیشت کی طرف زیادہ مائل ہے۔"اسپورٹ" پاور موڈ میں، گاڑی کو زیادہ مثالی کرشن حاصل کرنے کے قابل بنانے کے لیے طاقت کا زیادہ سے زیادہ تناسب اختیار کیا جاتا ہے۔

"LI L6 کی ذہین فور وہیل ڈرائیو روایتی ایندھن والی گاڑیوں کی کل وقتی فور وہیل ڈرائیو سے ملتی جلتی ہے، لیکن LI L6 کی ذہین چار پہیوں والی ڈرائیو میں بھی ایک سمارٹ "دماغ" ہے - XCU مرکزی ڈومین کنٹرولر جیسے کہ اچانک سٹیئرنگ وہیل کو موڑنا، ایکسلریٹر پر سخت قدم رکھنا، نیز سینسر کے ذریعہ گاڑی کے ریئل ٹائم رویہ کی حیثیت کے پیرامیٹرز کا پتہ لگانا (جیسے گاڑی کی طولانی سرعت، یاو اینگولر رفتار، سٹیئرنگ وہیل کا زاویہ وغیرہ)۔ آگے اور پیچھے کے پہیوں کے لیے بہترین ڈرائیونگ فورس آؤٹ پٹ سلوشن کو خود بخود ایڈجسٹ کریں، اور پھر ڈوئل موٹرز اور الیکٹرانک کنٹرول کے ساتھ، فور وہیل ڈرائیو ٹارک کو ایڈجسٹ اور ریئل ٹائم میں آسانی اور درست طریقے سے تقسیم کیا جا سکتا ہے،" کیلیبریشن ڈویلپمنٹ انجینئر GAI نے کہا۔

حتیٰ کہ ان دو پاور موڈز میں بھی، LI L6 کے چار ڈرائیو پاور آؤٹ پٹ ریشو کو کسی بھی وقت خود تیار کردہ سافٹ ویئر کنٹرول الگورتھم کے ذریعے متحرک طور پر ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، مزید گاڑی کے چلنے کی صلاحیت، طاقت، معیشت اور حفاظت کو مدنظر رکھتے ہوئے۔

02

تمام LI L6 سیریز معیاری طور پر ذہین فور وہیل ڈرائیو سے لیس ہیں۔روزانہ ڈرائیونگ کے لیے یہ کتنا مفید ہے؟

LI L6 کے سائز کے درمیان سے بڑی لگژری SUVs کے لیے، ڈوئل موٹر انٹیلجنٹ فور وہیل ڈرائیو عام طور پر صرف وسط سے اعلیٰ درجے کی ترتیب میں دستیاب ہوتی ہے، اور اسے اپ گریڈ کرنے کے لیے دسیوں ہزار یوآن کی ضرورت ہوتی ہے۔LI L6 تمام سیریز کے لیے معیاری سامان کے طور پر فور وہیل ڈرائیو پر کیوں اصرار کرتا ہے؟

کیونکہ کاریں بناتے وقت، لی آٹو ہمیشہ خاندانی صارفین کی قدر کو اولیت دیتا ہے۔

لی لی ایل 6 لانچ کانفرنس میں، لی آٹو کے آر اینڈ ڈی کے نائب صدر، تانگ جِنگ نے کہا: "ہم نے دو پہیوں والی ڈرائیو کے ورژن کا بھی مطالعہ کیا ہے، لیکن چونکہ ٹو وہیل ڈرائیو ورژن کا ایکسلریشن ٹائم 8 سیکنڈ کے قریب ہے۔ زیادہ اہم بات یہ ہے کہ سڑک کی پیچیدہ سطحوں پر استحکام، یہ ہماری ضروریات کو پورا کرنے سے بہت دور تھا، اور آخر کار ہم نے بغیر کسی ہچکچاہٹ کے دو پہیوں والی ڈرائیو کو ترک کر دیا۔

ایک لگژری وسط سے بڑی SUV کے طور پر، LI L6 معیاری طور پر سامنے اور پیچھے کی دوہری موٹروں سے لیس ہے۔پاور سسٹم کی کل پاور 300 کلو واٹ اور کل ٹارک 529 N·m ہے۔یہ 5.4 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر کی رفتار کو تیز کرتا ہے، جو کہ 3.0T لگژری کاروں کی شاندار کارکردگی سے آگے ہے، لیکن یہ LI L6 ذہین فور وہیل ڈرائیو کے لیے صرف گزرنے والی لائن ہے۔سڑک کے تمام حالات میں صارف اور اس کے خاندان کی حفاظت کو بہتر طور پر یقینی بنانا وہ بہترین سکور ہے جس کا ہم تعاقب کرنا چاہتے ہیں۔

LI L6 پر، ہائی وے موڈ کے علاوہ، صارفین کے پاس منتخب کرنے کے لیے تین روڈ موڈ بھی ہیں: کھڑی ڈھلوان موڈ، پھسلن والی سڑک، اور آف روڈ ایسکیپ، جو بنیادی طور پر گھریلو صارفین کے لیے زیادہ تر غیر پختہ سڑک ڈرائیونگ کے منظرناموں کا احاطہ کر سکتی ہے۔

عام حالات میں، خشک، اچھے اسفالٹ یا کنکریٹ کے فرش میں سب سے زیادہ چپکنے والی گنجائش ہوتی ہے، اور زیادہ تر گاڑیاں آسانی سے گزر سکتی ہیں۔تاہم، جب کچھ غیر پختہ سڑکوں یا زیادہ پیچیدہ اور سخت سڑک کے حالات کا سامنا کرنا پڑتا ہے، جیسے کہ بارش، برف، کیچڑ، گڑھے اور پانی، اوپر اور نیچے کی ڈھلوانوں کے ساتھ مل کر، چپکنے کا گتانک چھوٹا ہوتا ہے، اور پہیوں کے درمیان رگڑ اور سڑک بہت کم ہو گئی ہے، اور دو پہیوں والی گاڑی اگر کچھ پہیے پھسل جائیں یا گھوم جائیں، یا جگہ پر پھنس جائیں اور حرکت نہ کر سکیں، تو فور وہیل ڈرائیو والی گاڑی کی بہتر گزرنے کی صلاحیت سامنے آئے گی۔

لگژری فور وہیل ڈرائیو ایس یو وی کا مطلب یہ ہے کہ مختلف پیچیدہ سڑکوں سے پورے خاندان کو آسانی سے، محفوظ طریقے سے اور آرام سے لے جایا جا سکے۔

تصویر
LI L6 لانچ کانفرنس میں ایک ٹیسٹ ویڈیو دکھائی گئی۔LI L6 کا دو پہیوں والا ڈرائیو ورژن اور ایک مخصوص خالص الیکٹرک SUV 20% کے گریڈینٹ کے ساتھ پھسلن والی سڑک پر چڑھنا، جو بارش اور برف کے موسم میں مانوس ہلکی ڈھلوان سڑک کے برابر ہے۔"سلپری روڈ" موڈ میں LI L6 نرم ڈھلوانوں سے بتدریج گزرا، جبکہ خالص الیکٹرک SUV کا دو پہیوں والا ورژن ڈھلوان سے براہ راست نیچے کھسک گیا۔

وہ حصہ جو نہیں دکھایا گیا ہے وہ یہ ہے کہ ہم نے آزمائشی عمل کے دوران LI L6 کے لیے مزید "مشکلات" قائم کی ہیں - برف اور برف کی سڑکوں، خالص برف کی سڑکوں، اور آدھی بارش، برفیلی، اور آدھی کیچڑ والی سڑکوں پر چڑھنا۔"سلپری روڈ" موڈ میں، LI L6 نے کامیابی کے ساتھ ٹیسٹ پاس کیا۔خاص طور پر قابل ذکر بات یہ ہے کہ LI L6 خالص برف کی 10% ڈھلوان سے گزر سکتا ہے۔
"یہ فطری طور پر چار پہیوں والی ڈرائیو اور دو پہیوں والی ڈرائیو کی جسمانی خصوصیات سے طے ہوتا ہے۔ اسی طاقت کے تحت، چار پہیوں والی گاڑیوں میں دو پہیوں والی گاڑیوں کی نسبت بہتر گرفت اور استحکام ہوتا ہے۔"مصنوعات کی تشخیص ٹیم سے Jiage نے کہا.

شمال میں، سردیوں میں درجہ حرارت کم ہوتا ہے، اور برفیلی اور پھسلن سڑکوں کی وجہ سے ٹریفک حادثات عام ہیں۔جنوب میں موسم سرما کے بعد، سڑک پر پانی چھڑکنے کے بعد، برف کی ایک پتلی تہہ بن جائے گی، جو موٹر گاڑی چلانے کی حفاظت کے لیے ایک بڑا پوشیدہ خطرہ بن جائے گی۔شمال یا جنوب سے قطع نظر، جب موسم سرما آتا ہے، بہت سے صارفین ڈرتے ڈرتے گاڑی چلاتے ہیں: کیا وہ پھسلن والی سڑک پر مڑنے پر کنٹرول کھو دیں گے؟

اگرچہ کچھ لوگ کہتے ہیں: فور وہیل ڈرائیو کتنی ہی اچھی کیوں نہ ہو، موسم سرما کے ٹائروں کو تبدیل کرنا بہتر ہے۔درحقیقت، لیاؤننگ کے جنوب میں شمالی علاقے میں، موسم سرما کے ٹائروں کو تبدیل کرنے والے صارفین کے تناسب میں نمایاں کمی آئی ہے، جبکہ جنوبی علاقے میں کار مالکان کی اکثریت اصل تمام سیزن کے ٹائر استعمال کرے گی اور اپنی کاروں کو تبدیل کرنے کے لیے جائے گی۔کیونکہ ٹائر کی تبدیلی اور سٹوریج کے اخراجات صارفین کے لیے کافی پریشانی لاتے ہیں۔

تاہم، ایک اچھا فور وہیل ڈرائیو سسٹم ہر قسم کی بارش، برف اور پھسلن والی سڑک کے حالات میں ڈرائیونگ کی حفاظت کو بہتر طور پر یقینی بنا سکتا ہے۔اس مقصد کے لیے، ہم نے پھسلن والی سڑکوں پر سٹریٹ لائن ایکسلریشن اور ایمرجنسی لین کی تبدیلیوں کے دوران Li L6 کے جسمانی استحکام کا بھی تجربہ کیا۔

جسم کا الیکٹرانک اسٹیبلٹی سسٹم (ESP) اس وقت ایک ضروری حفاظتی رکاوٹ کے طور پر کلیدی کردار ادا کرتا ہے۔LI L6 کے "سلپری روڈ" موڈ کو آن کرنے کے بعد، یہ پھسلن والی سڑک پر تیز رفتاری کرتے وقت یا ہنگامی لین میں تبدیلی کرتے وقت پھسل جائے گا، اسٹیئر کے اوپر، اور اسٹیئر کے نیچے۔جب صورت حال ہوتی ہے، ESP حقیقی وقت میں پتہ لگا سکتا ہے کہ گاڑی غیر مستحکم حالت میں ہے، اور گاڑی کے چلنے کی سمت اور جسمانی کرنسی کو فوری طور پر درست کر دے گا۔

خاص طور پر، جب گاڑی اسٹیئرز کے نیچے ہوتی ہے، ESP اندرونی پچھلے پہیے پر دباؤ بڑھاتا ہے اور ڈرائیونگ ٹارک کو کم کرتا ہے، اس طرح انڈر اسٹیئر کی ڈگری کو کم کرتا ہے اور ٹریکنگ کو مضبوط بناتا ہے۔جب گاڑی اسٹیئرز کے اوپر ہوتی ہے، ESP اسٹیئرنگ کو کم کرنے کے لیے باہر کے پہیوں پر بریک لگاتا ہے۔ضرورت سے زیادہ، ڈرائیونگ کی سمت درست کریں۔یہ پیچیدہ نظام کی کارروائیاں ایک لمحے میں ہوتی ہیں، اور اس عمل کے دوران، ڈرائیور کو صرف ہدایات دینے کی ضرورت ہوتی ہے۔

ہم نے یہ بھی دیکھا ہے کہ ESP کے کام کرنے کے باوجود، لین بدلنے اور پھسلن والی سڑکوں پر شروع ہونے پر فور وہیل ڈرائیو اور ٹو وہیل ڈرائیو ایس یو وی کے استحکام میں بڑا فرق ہے - LI L6 اچانک 90 کلومیٹر فی کی رفتار سے تیز ہو گیا۔ ایک سیدھی لائن میں گھنٹے.یہ اب بھی مستحکم سیدھی لائن ڈرائیونگ کو برقرار رکھ سکتا ہے، لین تبدیل کرتے وقت یاؤ کا طول و عرض بھی بہت چھوٹا ہوتا ہے، اور جسم کو تیزی سے اور آسانی سے ڈرائیونگ کی سمت واپس کیلیبریٹ کیا جاتا ہے۔تاہم، خالص الیکٹرک SUV کے دو پہیوں والی ڈرائیو ورژن میں کمزور استحکام اور ٹریکنگ ہے، اور اس میں متعدد دستی اصلاحات کی ضرورت ہے۔

"عام طور پر، جب تک ڈرائیور جان بوجھ کر خطرناک حرکتیں نہیں کرتا، LI L6 کا کنٹرول کھونا بنیادی طور پر ناممکن ہے۔"

بہت سے خاندانی صارفین جو کار میں سفر کرنا پسند کرتے ہیں ان کو یہ تجربہ ہوا ہے کہ ان کے پہیے کچی سڑک پر کیچڑ کے گڑھے میں پھنس جاتے ہیں، جس کی وجہ سے کسی کو گاڑی کو دھکیلنا پڑتا ہے یا سڑک کے کنارے ریسکیو کے لیے فون کرنا پڑتا ہے۔ایک خاندان کو بیابان میں چھوڑنا واقعی ایک ناقابل برداشت یاد ہے۔اس وجہ سے، بہت سی کاریں "آف روڈ فرار" موڈ سے لیس ہیں، لیکن یہ کہا جا سکتا ہے کہ "آف روڈ فرار" موڈ صرف فور وہیل ڈرائیو کی بنیاد پر زیادہ قیمتی ہے۔کیونکہ "اگر پچھلے پہیے والی گاڑی کے دو پچھلے ٹائر ایک ہی وقت میں مٹی کے گڑھے میں گر جاتے ہیں، چاہے آپ ایکسلریٹر پر کتنی ہی سختی سے قدم رکھیں، ٹائر صرف جنگلی طور پر پھسل جائیں گے اور زمین کو بالکل بھی نہیں پکڑ سکتے۔"

معیاری ذہین فور وہیل ڈرائیو سے لیس LI L6 پر، جب صارف کو گاڑی کیچڑ، برف اور دیگر کام کے حالات میں پھنسنے کا سامنا ہوتا ہے، تو "آف روڈ ایسکیپ" فنکشن آن کر دیا جاتا ہے۔الیکٹرانک امدادی نظام حقیقی وقت میں پہیے کے پھسلنے کا پتہ لگا سکتا ہے اور پھسلنے والے پہیے سے جلدی اور مؤثر طریقے سے نمٹ سکتا ہے۔بریک کنٹرول کو انجام دیں تاکہ گاڑی کی ڈرائیونگ فورس چپکنے کے ساتھ سماکشی پہیوں میں منتقل ہو جائے، جس سے گاڑی کو آسانی سے پریشانی سے نکلنے میں مدد ملے۔

نشیبی سڑکوں سے نمٹنے کے لیے جن کا سامنا مضافاتی علاقوں اور قدرتی مقامات پر ہوتا ہے، LI L6 میں "کھڑی ڈھلوان موڈ" بھی ہے۔

صارفین آزادانہ طور پر گاڑی کی رفتار 3-35 کلومیٹر کی حد میں سیٹ کر سکتے ہیں۔ESP کو ہدایات موصول ہونے کے بعد، یہ ڈرائیور کی مطلوبہ رفتار کے مطابق گاڑی کو مستقل رفتار سے نیچے کی طرف جانے کے لیے پہیے کے اختتامی دباؤ کو فعال طور پر ایڈجسٹ کرتا ہے۔ڈرائیور کو گاڑی کی رفتار کو کنٹرول کرنے کے لیے توانائی خرچ کرنے کی ضرورت نہیں ہے، اسے صرف سمت کو سمجھنے کی ضرورت ہے، اور وہ سڑک کے حالات، گاڑیوں اور دونوں طرف پیدل چلنے والوں کا مشاہدہ کرنے کے لیے زیادہ توانائی بچا سکتا ہے۔اس فنکشن کو بہت زیادہ سسٹم کنٹرول کی درستگی کی ضرورت ہے۔

یہ کہا جا سکتا ہے کہ فور وہیل ڈرائیو کے بغیر، لگژری ایس یو وی کے پاس ہونے اور تحفظ کا احساس خالی بات ہے، اور یہ مستقل طور پر خاندان کی خوشگوار زندگی نہیں گزار سکتی۔

Meituan کے بانی وانگ زنگ نے LI L6 لانچ کانفرنس کی براہ راست نشریات کے بعد کہا: "اس بات کا بہت زیادہ امکان ہے کہ L6 وہ ماڈل ہو گا جسے آئیڈیل کے ملازمین سب سے زیادہ خریدتے ہیں۔"

شاؤ ہوئی، رینج ایکسٹینڈر کنٹرول سسٹم انجینئر جس نے LI L6 کی ترقی میں حصہ لیا، اس طرح سوچتے ہیں۔وہ اکثر اپنے خاندان کے ساتھ LI L6 میں سفر کرنے کا تصور کرتا ہے: "میں ایک عام L6 صارف ہوں، اور مجھے جس کار کی ضرورت ہے وہ سڑک کے زیادہ تر حالات کے لیے موزوں ہونی چاہیے۔تمام حالات میں، میں اور میرا خاندان آگے بڑھ سکتا ہے اور آرام سے گزر سکتا ہے۔اگر میری بیوی اور بچوں کو سڑک پر چھوڑنے پر مجبور کیا جائے تو میں خود کو بہت قصوروار محسوس کروں گا۔‘‘

ان کا ماننا ہے کہ معیاری طور پر ذہین فور وہیل ڈرائیو سے لیس LI L6 نہ صرف بہتر کارکردگی بلکہ اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ حفاظت کے اعلیٰ معیار کے لحاظ سے صارفین کے لیے حقیقی قدر لائے گا۔LI L6 کا ذہین الیکٹرک فور وہیل ڈرائیو سسٹم دیہی علاقوں میں برف اور برف پر چڑھنے والی سڑکوں اور کیچڑ والی بجری والی سڑکوں کا سامنا کرنے پر مشکلات سے نکلنے کی بہتر صلاحیت رکھتا ہے، جس سے صارفین کو زیادہ سے زیادہ جگہوں پر جانے میں مدد ملے گی۔

03

ذہین کرشن کنٹرول "دوہری فالتو پن"، محفوظ سے زیادہ محفوظ

"جب LI L6 کے لیے لائن بدلتے ہوئے کیلیبریشن کرتے ہیں، یہاں تک کہ 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتاری سے بھی، ہمارا معیار یہ ہے کہ جسم کی حرکت کو بہت مستحکم طریقے سے کنٹرول کیا جائے، اگلے اور پچھلے ایکسل کی حرکت کو ہم آہنگ کیا جائے، اور اس کے رجحان کو کم سے کم کیا جائے۔ سلائڈ کرنے کے لئے کار کے پیچھے کے آخر میں.یہ ایک پرفارمنس سپورٹس کار کی طرح تھا،" یانگ یانگ، جس نے چیسس الیکٹرانک کنٹرول انٹیگریشن تیار کیا، یاد کیا۔

جیسا کہ سب نے محسوس کیا ہے، ہر کار کمپنی، اور یہاں تک کہ ہر کار کی مختلف صلاحیتیں اور طرز کی ترجیحات ہیں، اس لیے فور وہیل ڈرائیو کی کارکردگی کیلیبریٹ کرتے وقت یقینی طور پر ٹریڈ آف ہو گی۔

لی آٹو کی مصنوعات کی پوزیشننگ گھریلو صارفین پر مرکوز ہے، اور اس کی کارکردگی کیلیبریشن واقفیت ہمیشہ حفاظت اور استحکام کو اولیت دیتی ہے۔

"اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ صورتحال کچھ بھی ہو، ہم چاہتے ہیں کہ ڈرائیور جب اسٹیئرنگ وہیل گھماتا ہے تو وہ بہت پراعتماد محسوس کرے۔ ہم چاہتے ہیں کہ وہ ہمیشہ یہ محسوس کرے کہ اس کی کار بہت مستحکم اور محفوظ ہے، اور ہم نہیں چاہتے کہ اس میں خاندان کا کوئی فرد سوار ہو۔ اسے خوف محسوس کرنا یا گاڑی کا کوئی خوف ہے، حفاظت کے بارے میں خدشات ہیں، یانگ یانگ نے کہا۔

LI L6 گھریلو صارفین کو ڈرائیونگ کی معمولی سی خطرناک صورتحال میں بھی نہیں ڈالے گا، اور ہم حفاظتی کام میں سرمایہ کاری کرنے میں کوئی کسر نہیں چھوڑیں گے۔

ESP کے علاوہ، Li Auto نے خود تیار کردہ ایک "ذہین ٹریکشن کنٹرول الگورتھم" بھی تیار کیا ہے جو Li Auto کے خود تیار کردہ اسکیل ایبل ملٹی ڈومین کنٹرول یونٹ میں تعینات ہے، جو ESP کے ساتھ کام کرتا ہے تاکہ کنٹرولر سافٹ ویئر اور ہارڈ ویئر کی دوہری حفاظتی فالتو پن کو حاصل کیا جا سکے۔

جب روایتی ESP ناکام ہو جاتا ہے تو، ذہین کرشن کنٹرول سسٹم موٹر کے آؤٹ پٹ ٹارک کو فعال طور پر ایڈجسٹ کرتا ہے جب پہیے پھسلتے ہیں، وہیل سلپ کی شرح کو محفوظ رینج میں کنٹرول کرتا ہے، اور گاڑی کی حفاظت کو یقینی بناتے ہوئے زیادہ سے زیادہ ڈرائیونگ فورس فراہم کرتا ہے۔یہاں تک کہ اگر ESP ناکام ہو جاتا ہے، ذہین کرشن کنٹرول الگورتھم صارفین کو دوسری حفاظتی رکاوٹ فراہم کرنے کے لیے آزادانہ طور پر کام کر سکتا ہے۔

درحقیقت، ای ایس پی کی ناکامی کی شرح زیادہ نہیں ہے، لیکن ہم ایسا کرنے پر اصرار کیوں کرتے ہیں؟

"اگر ESP کی ناکامی ہوتی ہے، تو اس سے گھریلو صارفین کو ایک مہلک دھچکا لگے گا، اس لیے ہمیں یقین ہے کہ اگرچہ امکان بہت کم ہے، لیکن لی آٹو اب بھی بہت سارے لوگوں اور تحقیق اور ترقی میں وقت لگانے پر اصرار کرے گا تاکہ صارفین 100% سیکورٹی کی دوسری پرت۔"کیلیبریشن ڈیولپمنٹ انجینئر GAI نے کہا۔

لی لی ایل 6 لانچ کانفرنس میں، لی آٹو کے ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ کے نائب صدر تانگ جِنگ نے کہا: "فور وہیل ڈرائیو سسٹم کی اہم صلاحیتیں، چاہے صرف ایک بار استعمال کی جائیں، ہمارے صارفین کے لیے بہت اہمیت کی حامل ہیں۔"

جیسا کہ شروع میں ذکر کیا گیا ہے، فور وہیل ڈرائیو ایک ریزرو کی طرح ہے جسے عام طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے، لیکن نازک لمحات میں اسے چھوڑا نہیں جا سکتا۔