ذہین فور وہیل ڈرائیو کتنی قیمتی ہے جو روزانہ استعمال کے ل all تمام لی ایل 6 سیریز پر معیاری آتی ہے؟

ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیوں کا ایک عام مسئلہ "بہہ رہا ہے" ہے ، جو پیچھے پہیے سے پہلے پہیے سے پہلے گرفت کی حد کو توڑنے کی وجہ سے ہوتا ہے جب کارنرنگ کرتے وقت سامنے والے پہیے کو سلائیڈ کرنے کا سبب بنتا ہے ، یعنی اسٹیئر سے زیادہ۔

نظریاتی طور پر ، "چڑھنے اور پیڈلنگ" فور وہیل ڈرائیو وضع میں دو پہیے ڈرائیو سے بہتر کرشن اور آسنجن ہے ، اس میں گاڑی کے استعمال کے زیادہ سے زیادہ منظرنامے ہیں ، اور پھسلن یا کیچڑ والی سڑکوں پر بہتر کنٹرول کی صلاحیت فراہم کرسکتے ہیں۔ اور استحکام کے ساتھ ساتھ گزرنے کی مضبوط صلاحیت بھی ، ڈرائیونگ سیفٹی کو بھی بہت بہتر بنا سکتی ہے ، اور کاروں کے لئے ڈرائیونگ کا بہترین طریقہ ہے۔
برقی گاڑیوں اور ہائبرڈ گاڑیوں کی مستقل مقبولیت کے ساتھ ، فور وہیل ڈرائیو کی درجہ بندی آہستہ آہستہ زیادہ پیچیدہ ہوگئی ہے۔ لی ایل 6 لانچ ہونے کے بعد ، کچھ صارفین تجسس میں تھے ، لی ایل 6 کی فور وہیل ڈرائیو کس زمرے سے تعلق رکھتی ہے؟

ہم ایندھن کی گاڑی کی فور وہیل ڈرائیو کے ساتھ مشابہت بنا سکتے ہیں۔ ایندھن کی گاڑیوں کے لئے فور وہیل ڈرائیو کو عام طور پر پارٹ ٹائم فور وہیل ڈرائیو ، کل وقتی چار پہیے ڈرائیو اور بروقت چار پہیے والی ڈرائیو میں تقسیم کیا جاتا ہے۔

پارٹ ٹائم 4WD کو فور وہیل ڈرائیو میں "دستی ٹرانسمیشن" کے طور پر سمجھا جاسکتا ہے۔ کار کا مالک اصل صورتحال کے مطابق آزادانہ طور پر فیصلہ کرسکتا ہے اور ٹرانسفر کیس کو آن یا آف کرکے دو پہیے ڈرائیو یا فور وہیل ڈرائیو موڈ کا احساس کرسکتا ہے۔ تبدیل.

کل وقتی چار پہیے والی ڈرائیو (آل وہیل ڈرائیو) کے سامنے اور عقبی محوروں کے لئے ایک سینٹر تفریق اور آزاد محدود پرچی فرق ہے ، جو ایک خاص تناسب میں چار ٹائروں میں ڈرائیونگ فورس کو تقسیم کرتا ہے۔ جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے ، چار پہیے کسی بھی وقت اور کسی بھی کام کے حالات میں ڈرائیونگ فورس فراہم کرسکتے ہیں۔

جب مناسب ہو تو ریئل ٹائم 4WD خود بخود فور وہیل ڈرائیو موڈ میں تبدیل ہوسکتا ہے ، جبکہ دوسرے حالات میں دو پہیے ڈرائیو کو برقرار رکھتے ہوئے۔

فور وہیل ڈرائیو ایندھن کی گاڑیوں کے دور میں ، چونکہ بجلی کا منبع صرف سامنے کیبن میں انجن ہے ، جس سے ڈرائیونگ کے مختلف طریقوں کی تشکیل ہوتی ہے اور سامنے اور عقبی محور کے مابین ٹارک کی تقسیم کو حاصل کرنے کے لئے نسبتا complex پیچیدہ مکینیکل ڈھانچے کی ضرورت ہوتی ہے ، جیسے فرنٹ اور ریئر ڈرائیو شافٹ اور منتقلی کے معاملات۔ ، ملٹی پلیٹ کلچ سینٹر تفریق ، اور کنٹرول کی حکمت عملی نسبتا complex پیچیدہ ہے۔ عام طور پر صرف اعلی کے آخر میں ماڈل یا اعلی کے آخر میں ورژن فور وہیل ڈرائیو سے لیس ہوتے ہیں۔

سمارٹ الیکٹرک گاڑیوں کے دور میں صورتحال بدل گئی ہے۔ چونکہ الیکٹرک گاڑیوں کی ٹکنالوجی میں بہتری آتی جارہی ہے ، سامنے اور عقبی ڈبل موٹر فن تعمیر کسی گاڑی کو کافی طاقت حاصل کرنے کی اجازت دے سکتا ہے۔ اور چونکہ اگلے اور عقبی پہیے کے بجلی کے ذرائع آزاد ہیں ، لہذا بجلی کی منتقلی اور تقسیم کے پیچیدہ آلات کی ضرورت نہیں ہے۔الیکٹرانک کنٹرول سسٹم کے ذریعہ زیادہ لچکدار بجلی کی تقسیم حاصل کی جاسکتی ہے ، جو نہ صرف گاڑی کی ہینڈلنگ کی کارکردگی کو بہتر بناتی ہے ، بلکہ مزید صارفین کو کم قیمت پر فور وہیل ڈرائیو کی سہولت سے لطف اندوز ہونے کی بھی اجازت دیتی ہے۔

چونکہ نئی توانائی کی گاڑیاں زیادہ گھرانوں میں داخل ہوتی ہیں ، اسمارٹ الیکٹرک فور وہیل ڈرائیو کے فوائد ، جیسے اعلی کارکردگی ، لچکدار سوئچنگ ، ​​تیز ردعمل ، اور ڈرائیونگ کا اچھا تجربہ ، زیادہ سے زیادہ لوگوں کے ذریعہ پہچانا جاتا ہے۔ ڈبل موٹر اسمارٹ فور وہیل ڈرائیو کو بھی مستقبل کے آٹوموبائل میں ایک نئے رجحانات میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ .

لی ایل 6 پر ، روزانہ ڈرائیونگ کے ماحول جیسے شہری سڑکیں اور شاہراہوں میں جہاں رفتار نسبتا مستحکم ہے ، صارفین "روڈ موڈ" کو منتخب کرسکتے ہیں اور زیادہ سے زیادہ آرام ، معیشت اور کارکردگی کے تناسب کے مابین سوئچنگ کو حاصل کرنے کے لئے ضرورت کے مطابق "راحت/معیاری" یا "اسپورٹ" پاور موڈ میں مزید ایڈجسٹ کرسکتے ہیں۔

"کمفرٹ/اسٹینڈرڈ" پاور موڈ میں ، فرنٹ اور ریئر وہیل پاور توانائی کی کھپت کی جامع اصلاح کے ساتھ سنہری تقسیم کا تناسب اپناتا ہے ، جو بجلی اور ایندھن اور بجلی کے ضیاع کا سبب بنائے بغیر آرام اور معیشت کی طرف زیادہ مائل ہے۔ "اسپورٹ" پاور موڈ میں ، بجلی کا زیادہ سے زیادہ تناسب اپنایا جاتا ہے تاکہ گاڑی کو مزید مثالی کرشن حاصل کرنے کے قابل بنایا جاسکے۔

"لی ایل 6 کی ذہین چار پہیے والی ڈرائیو روایتی ایندھن کی گاڑیوں کی کل وقتی چار پہیے والی ڈرائیو کی طرح ہے ، لیکن لی ایل 6 کی ذہین فور وہیل ڈرائیو میں بھی ایک زبردست" دماغ "ہے-XCU سنٹرل ڈومین کنٹرولر کے طور پر ، اسٹیئرنگ وہیل کو اچانک موڑنے کے طور پر ، ایک تیز رفتار اسٹیٹس کو تیز کرنے کے طور پر ، اسی طرح کی حیثیت سے ایک تیز رفتار سے چلنے والی حرکتیں ، ایکسلریشن ، یاو کونیی رفتار ، اسٹیئرنگ وہیل زاویہ ، وغیرہ) ، خود بخود اگلے اور عقبی پہیے کے لئے بہترین ڈرائیونگ فورس آؤٹ پٹ حل کو ایڈجسٹ کریں ، اور پھر دوہری موٹروں اور الیکٹرانک کنٹرول کے ساتھ ، چار پہیے ڈرائیو ٹارک کو آسانی سے اور حقیقی وقت میں آسانی سے اور درست طور پر تقسیم کیا جاسکتا ہے۔

یہاں تک کہ ان دو پاور طریقوں میں بھی ، لی ایل 6 کے چار ڈرائیو پاور آؤٹ پٹ تناسب کو کسی بھی وقت خود سے ترقی یافتہ سافٹ ویئر کنٹرول الگورتھم کے ذریعہ متحرک طور پر ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے ، اور اس سے مزید گاڑی کی ڈرائیویبلٹی ، طاقت ، معیشت اور حفاظت کو بھی مدنظر رکھتے ہوئے۔

02

تمام لی ایل 6 سیریز ذہین فور وہیل ڈرائیو کے ساتھ لیس ہیں۔ روزانہ ڈرائیونگ کے لئے یہ کتنا مفید ہے؟

لی ایل 6 کی طرح سائز کے وسط سے بڑے لگژری ایس یو وی کے لئے ، دوہری موٹر ذہین چار پہیے والی ڈرائیو عام طور پر صرف وسط سے اونچی کنفیگریشنوں میں دستیاب ہوتی ہے ، اور اس میں اپ گریڈ کرنے کے لئے دسیوں ہزاروں یوآن کی ضرورت ہوتی ہے۔ لی ایل 6 کیوں تمام سیریز کے لئے معیاری آلات کے طور پر فور وہیل ڈرائیو پر اصرار کرتا ہے؟

کیونکہ جب کاریں بناتے ہیں تو ، لی آٹو ہمیشہ خاندانی صارفین کی قدر کو پہلے رکھتا ہے۔

لی لی ایل 6 لانچ کانفرنس میں ، لی آٹو کے آر اینڈ ڈی کے نائب صدر ، تانگ جِنگ نے کہا: "ہم نے دو پہیے والی ڈرائیو ورژن کا بھی مطالعہ کیا ہے ، لیکن چونکہ دو پہیے ڈرائیو ورژن کا ایکسلریشن ٹائم 8 سیکنڈ کے قریب ہے ، زیادہ اہم بات یہ ہے کہ ، روڈ کی پیچیدہ سرفیس پر استحکام ، اور آخر میں ہم نے دو درجے کی ڈرائیو کو چھوڑ دیا ، اور آخر میں ہم نے دو سے دوری کو چھوڑ دیا ، اور آخر میں ہم نے دو سے دور کو چھوڑ دیا۔"

عیش و آرام کی وسط سے بڑے ایس یو وی کے طور پر ، لی ایل 6 دوہری سامنے اور پیچھے والی موٹروں سے لیس ہے جس میں معیاری ہے۔ بجلی کے نظام میں کل 300 کلو واٹ اور کل ٹارک 529 N · m ہے۔ یہ 5.4 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر تک تیز ہوجاتا ہے ، جو 3.0T لگژری کاروں کی عمدہ کارکردگی سے آگے ہے ، لیکن یہ لی ایل 6 ذہین فور وہیل ڈرائیو کے لئے صرف گزرنے والی لائن ہے۔ سڑک کے تمام حالات میں صارف اور اس کے اہل خانہ کی حفاظت کو بہتر طور پر یقینی بنانا بہترین اسکور ہے جس کا ہم تعاقب کرنا چاہتے ہیں۔

لی ایل 6 پر ، ہائی وے وضع کے علاوہ ، صارفین کے پاس انتخاب کرنے کے لئے تین روڈ موڈز بھی ہیں: کھڑی ڈھال موڈ ، سلپری روڈ ، اور آف روڈ فرار ، جو بنیادی طور پر گھریلو صارفین کے لئے زیادہ تر نان پکی روڈ ڈرائیونگ منظرناموں کا احاطہ کرسکتا ہے۔

عام حالات میں ، خشک ، اچھے ڈامر یا کنکریٹ فرش میں سب سے زیادہ آسنجن گتانک ہوتا ہے ، اور زیادہ تر گاڑیاں آسانی سے گزر سکتی ہیں۔ تاہم ، جب کچھ غیر ہموار سڑکوں یا اس سے زیادہ پیچیدہ اور سخت سڑک کے حالات کا سامنا کرنا پڑتا ہے ، جیسے بارش ، برف ، کیچڑ ، گڑھے ، گڑھے اور پانی ، جس میں اوپر اور نیچے کی ڈھلوانوں کے ساتھ مل کر ، آسنجن کا قابلیت چھوٹا ہوتا ہے ، اور وہ پہیے اور سڑک کے درمیان رگڑ بہت کم ہوجاتی ہے ، اور اگر کچھ پہیے پرچی ہو تو ، اور دو پہیے والی گاڑی پھنس سکتی ہے ، اور دو پہیے کی گاڑی پرچی ہوسکتی ہے ، یا دو پہیے کی گاڑی پرچی ہوسکتی ہے ، اور دو پہیے والی گاڑی پھنس سکتی ہے ، اور دو پہیے والی گاڑی پھنس سکتی ہے۔ ڈرائیو گاڑی کا انکشاف کیا جائے گا۔

لگژری فور وہیل ڈرائیو ایس یو وی کے معنی یہ ہے کہ مختلف پیچیدہ سڑکوں کے ذریعے پورے خاندان کو آسانی سے ، محفوظ طریقے سے اور آرام سے لینے کے قابل ہو۔

تصویر
لی ایل 6 لانچ کانفرنس میں ایک ٹیسٹ ویڈیو دکھایا گیا تھا۔ لی ایل 6 کا دو پہیے والا ڈرائیو ورژن اور ایک مخصوص خالص الیکٹرک ایس یو وی نے ایک پھسل سڑک پر چڑھائی کی جس میں 20 فیصد میلان ہے ، جو بارش اور برف کے موسم میں واقف نرم ڈھلوان سڑک کے برابر ہے۔ "سلپری روڈ" کے موڈ میں لی ایل 6 نرم ڈھلوانوں سے مستقل طور پر گزرتا ہے ، جبکہ خالص برقی ایس یو وی کا دو پہیے ڈرائیو ورژن سیدھے ڈھلوان سے نیچے پھسل گیا۔

جو حصہ نہیں دکھایا گیا ہے وہ یہ ہے کہ ہم ٹیسٹ کے عمل کے دوران لی ایل 6 کے لئے مزید "مشکلات" طے کرتے ہیں۔ "سلپری روڈ" موڈ میں ، لی ایل 6 نے کامیابی کے ساتھ ٹیسٹ پاس کیا۔ خاص طور پر قابل ذکر بات یہ ہے کہ لی ایل 6 خالص برف کی 10 ٪ ڈھلوان گزر سکتا ہے۔
"یہ قدرتی طور پر چار پہیے ڈرائیو اور دو پہیے ڈرائیو کی جسمانی خصوصیات سے طے ہوتا ہے۔ اسی طاقت کے تحت ، چار پہیے والی ڈرائیو گاڑیوں میں دو پہیے والی ڈرائیو گاڑیوں سے بہتر گرفت اور استحکام ہے۔" مصنوعات کی تشخیص ٹیم سے جیج نے کہا۔

شمال میں ، موسم سرما میں درجہ حرارت کم ہوتا ہے ، اور برفیلی اور پھسلتی سڑکوں کی وجہ سے ٹریفک حادثات عام ہیں۔ جنوب میں سردیوں کے بعد ، ایک بار جب سڑک پر پانی چھڑک دیا جاتا ہے تو ، برف کی ایک پتلی پرت بن جائے گی ، جو موٹر گاڑیوں کی ڈرائیونگ کی حفاظت کے لئے ایک بڑا پوشیدہ خطرہ بن جائے گی۔ شمال یا جنوب سے قطع نظر ، جب سردی آتی ہے تو ، بہت سارے صارفین گھومنے پھرنے کے ساتھ چلتے پھرتے ہیں: اگر وہ پھسلتی سڑک پر گھومتے ہیں تو کیا وہ اپنا کنٹرول کھو دیں گے؟

اگرچہ کچھ لوگ کہتے ہیں: اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ چار پہیے والی ڈرائیو کتنی اچھی ہے ، موسم سرما کے ٹائروں کو تبدیل کرنا بہتر ہے۔ در حقیقت ، لیاؤننگ کے جنوب میں شمالی خطے میں ، موسم سرما کے ٹائروں کی جگہ لینے والے صارفین کا تناسب نمایاں طور پر کم ہوا ہے ، جبکہ جنوبی خطے میں کار مالکان کی اکثریت ہر موسم کے اصل ٹائر استعمال کرے گی اور اپنی کاروں کو تبدیل کرنے جائے گی۔ کیونکہ ٹائر کی تبدیلی اور اسٹوریج کے اخراجات کی قیمت صارفین کو بہت پریشانی لاتی ہے۔

تاہم ، چار پہیے ڈرائیو کا ایک اچھا نظام ہر طرح کی بارش ، برف اور پھسلتی سڑک کے حالات میں ڈرائیونگ کی حفاظت کو بہتر طور پر یقینی بنا سکتا ہے۔ اس مقصد کے ل we ، ہم نے براہ راست لائن ایکسلریشن اور پھسل سڑکوں پر ہنگامی لین میں تبدیلی کے دوران لی ایل 6 کے جسمانی استحکام کا بھی تجربہ کیا۔

جسم کا الیکٹرانک استحکام کا نظام (ESP) اس وقت حفاظت کی ایک ضروری رکاوٹ کے طور پر کلیدی کردار ادا کرتا ہے۔ لی ایل 6 کے بعد "سلپری روڈ" کے موڈ کو تبدیل کرنے کے بعد ، پھسلتی سڑک پر تیز ہونے یا ہنگامی لین میں تبدیلی لانے پر یہ اسٹیئر سے زیادہ اور اسٹیر کے نیچے پھسل جائے گا۔ جب صورتحال واقع ہوتی ہے تو ، ESP حقیقی وقت میں پتہ لگاسکتا ہے کہ گاڑی غیر مستحکم حالت میں ہے ، اور وہ فوری طور پر گاڑی کی چلانے کی سمت اور جسمانی کرنسی کو درست کردے گی۔

خاص طور پر ، جب گاڑیوں کے نیچے کی گاڑی ، ESP اندر کے عقبی پہیے پر دباؤ میں اضافہ کرتی ہے اور ڈرائیونگ ٹارک کو کم کرتی ہے ، اس طرح انڈر اسٹیر کی ڈگری کو کم کرتی ہے اور ٹریکنگ کو مضبوط بناتا ہے۔ جب گاڑی پر گاڑیوں سے زیادہ ، ESP اسٹیئرنگ کو کم کرنے کے لئے باہر کے پہیے پر بریک لگاتا ہے۔ ضرورت سے زیادہ ، ڈرائیونگ سمت کو درست کریں۔ نظام کی یہ پیچیدہ کاروائیاں فوری طور پر پائی جاتی ہیں ، اور اس عمل کے دوران ، ڈرائیور کو صرف ہدایات دینے کی ضرورت ہوتی ہے۔

ہم نے یہ بھی دیکھا ہے کہ ESP کام کرنے کے باوجود بھی ، لین کو تبدیل کرتے ہوئے اور پھسلتی سڑکوں پر شروع کرتے وقت چار پہیے ڈرائیو اور دو پہیے والی ڈرائیو ایس یو وی کے استحکام میں ایک بہت بڑا فرق ہے-لی ایل 6 اچانک سیدھی لائن میں 90 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوگیا۔ یہ اب بھی مستحکم سیدھی لائن ڈرائیونگ کو برقرار رکھ سکتا ہے ، لین کو تبدیل کرتے وقت یاو طول و عرض بھی بہت چھوٹا ہوتا ہے ، اور جسم کو جلدی اور آسانی سے ڈرائیونگ کی سمت میں کیلیبریٹ کیا جاتا ہے۔ تاہم ، خالص الیکٹرک ایس یو وی کے دو پہیے ڈرائیو ورژن میں استحکام اور ٹریکنگ ناقص ہے ، اور اس میں متعدد دستی اصلاحات کی ضرورت ہے۔

"عام طور پر ، جب تک کہ ڈرائیور جان بوجھ کر خطرناک اقدامات نہیں کرتا ہے ، بنیادی طور پر لی ایل 6 کے لئے اپنا کنٹرول ختم کرنا ناممکن ہے۔"

بہت سے خاندانی صارفین جو کار کے ذریعے سفر کرنا پسند کرتے ہیں ان کو یہ تجربہ ہوا ہے کہ وہ اپنے پہیے گندگی والی سڑک پر کیچڑ کے گڑھے میں پھنس جاتے ہیں ، جس کی ضرورت ہوتی ہے کہ کسی کو ٹوکری کو آگے بڑھایا جائے یا یہاں تک کہ سڑک کے کنارے سے بچاؤ کا مطالبہ کیا جائے۔ کسی خاندان کو بیابان میں چھوڑنا واقعی ایک ناقابل برداشت میموری ہے۔ اسی وجہ سے ، بہت ساری کاریں "آف روڈ فرار" کے موڈ سے لیس ہیں ، لیکن یہ کہا جاسکتا ہے کہ "آف روڈ فرار" موڈ صرف چار پہیے ڈرائیو کی بنیاد پر زیادہ قیمتی ہے۔ کیونکہ "اگر ایک ہی وقت میں ریئر وہیل ڈرائیو گاڑی کے دو عقبی ٹائر کیچڑ کے کھمبے میں گر جاتے ہیں ، اس سے قطع نظر کہ آپ ایکسلریٹر پر کتنی ہی مشکل سے قدم رکھتے ہیں تو ، ٹائر صرف جنگلی طور پر اسکیڈ ہوجائیں گے اور زمین کو بالکل بھی گرفت میں نہیں لاسکتے ہیں۔"

لی ایل 6 پر معیاری انٹیلیجنٹ فور وہیل ڈرائیو سے لیس ، جب صارف کا سامنا کرنا پڑتا ہے جب گاڑی کیچڑ ، برف اور کام کے دیگر حالات میں پھنس جاتی ہے تو ، "آف روڈ فرار" فنکشن آن ہوجاتا ہے۔ الیکٹرانک امدادی نظام حقیقی وقت میں پہیے کے پھسل کا پتہ لگاسکتا ہے اور پھسلتے ہوئے پہیے سے جلدی اور مؤثر طریقے سے نمٹ سکتا ہے۔ بریکنگ کنٹرول کو انجام دیں تاکہ گاڑی کی ڈرائیونگ فورس کو آسنجن کے ساتھ سماکشیی پہیے میں منتقل کیا جائے ، جس سے گاڑی کو آسانی سے پریشانی سے نکلنے میں مدد ملے۔

نواحی علاقوں اور قدرتی مقامات پر گاڑیوں کا سامنا کرنے والی نیچے کی سڑکوں سے نمٹنے کے ل the ، لی ایل 6 میں بھی "کھڑی ڈھلوان موڈ" ہے۔

صارفین آزادانہ طور پر گاڑی کی رفتار 3-35 کلومیٹر کی حد میں طے کرسکتے ہیں۔ ESP کو ہدایت حاصل کرنے کے بعد ، وہ گاڑی کے اختتام کے دباؤ کو فعال طور پر ایڈجسٹ کرتا ہے تاکہ گاڑی کو ڈرائیور کی مطلوبہ رفتار کے مطابق مستقل رفتار سے نیچے کی طرف جاسکے۔ ڈرائیور کو گاڑی کی رفتار کو کنٹرول کرنے کے لئے توانائی خرچ کرنے کی ضرورت نہیں ہے ، اسے صرف سمت سمجھنے کی ضرورت ہے ، اور دونوں طرف سے سڑک کے حالات ، گاڑیوں اور پیدل چلنے والوں کو دیکھنے کے لئے مزید توانائی کی بچت ہوسکتی ہے۔ اس فنکشن کے لئے نظام پر قابو پانے کی درستگی کی ضرورت ہے۔

یہ کہا جاسکتا ہے کہ چار پہیے ڈرائیو کے بغیر ، عیش و آرام کی ایس یو وی کی عدم استحکام اور سلامتی کا احساس خالی بات ہے ، اور یہ مستقل طور پر کسی خاندان کی خوشگوار زندگی نہیں لے سکتا ہے۔

مییٹوان کے بانی وانگ زنگ نے لی ایل 6 لانچ کانفرنس کے براہ راست نشریات کے بعد کہا: "اس بات کا زیادہ امکان ہے کہ ایل 6 وہ ماڈل ہوگا جو مثالی کے ملازمین سب سے زیادہ خریدتے ہیں۔"

لی ایل 6 کی ترقی میں حصہ لینے والے ایک رینج ایکسٹینڈر کنٹرول سسٹم انجینئر ، شاؤ ھوئی ، اس طرح سوچتے ہیں۔ وہ اکثر اپنے کنبے کے ساتھ ایک لی ایل 6 میں سفر کرنے کا تصور کرتا ہے: "میں ایک عام ایل 6 صارف ہوں ، اور جس کار کی مجھے ضرورت ہے وہ زیادہ تر سڑک کے حالات کے ل suitable موزوں ہونا چاہئے۔ تمام شرائط میں ، میں اور میرا کنبہ آگے بڑھ سکتے ہیں اور آرام سے گزر سکتے ہیں۔ اگر میری اہلیہ اور بچے سڑک پر جانے پر مجبور ہیں تو میں بہت قصوروار محسوس کروں گا۔

ان کا ماننا ہے کہ معیاری کے طور پر ذہین فور وہیل ڈرائیو سے لیس لی ایل 6 صارفین کو نہ صرف بہتر کارکردگی کے لحاظ سے حقیقی قدر لائے گا ، بلکہ اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ حفاظت کا ایک اعلی معیار ہے۔ لی ایل 6 کا ذہین الیکٹرک فور وہیل ڈرائیو سسٹم میں جب دیہی علاقوں میں برف اور برف پر چڑھنے والی سڑکوں اور کیچڑ کی سڑکوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے تو ، پریشانی سے نکلنے کی بہتر صلاحیت ہوگی ، جس سے صارفین کو زیادہ سے زیادہ جگہوں پر جانے میں مدد ملے گی۔

03

ذہین کرشن کنٹرول "دوہری فالتو پن" ، محفوظ سے زیادہ محفوظ ہے

"جب لی ایل 6 کے لئے لائن تبدیل کرنے والے انشانکن کرتے وقت ، یہاں تک کہ 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتار سے ، ہمارا معیار جسم کی نقل و حرکت کو بہت مضبوطی سے کنٹرول کرنا ہے ، سامنے اور عقبی محور کی نقل و حرکت کو مربوط کرنا ہے ، اور سلائیڈ کے لئے کار کے عقبی سرے کے رجحان کو کم سے کم کرنا ہے۔ یہ ایک پرفارمنس اسپورٹس کار کی طرح تھا ، ”یانگ یانگ ، جس نے چیسیس الیکٹرانک کنٹرول انضمام تیار کیا ، نے یاد دلایا۔

جیسا کہ ہر ایک نے محسوس کیا ہے ، ہر کار کمپنی ، اور یہاں تک کہ ہر کار میں بھی مختلف صلاحیتیں اور طرز کی ترجیحات ہوتی ہیں ، لہذا جب چار پہیے ڈرائیو کی کارکردگی کو کیلیبریٹ کرتے وقت یقینی طور پر تجارت کی جائے گی۔

لی آٹو کی مصنوعات کی پوزیشننگ گھریلو صارفین پر مرکوز ہے ، اور اس کی کارکردگی انشانکن واقفیت ہمیشہ حفاظت اور استحکام کو پہلے رکھتی ہے۔

یانگ یانگ نے کہا ، "اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ صورتحال کیا ہے ، ہم چاہتے ہیں کہ جب وہ اسٹیئرنگ وہیل کا رخ موڑتا ہے تو ڈرائیور بہت پر اعتماد محسوس کرے۔ ہم چاہتے ہیں کہ وہ ہمیشہ یہ محسوس کرے کہ اس کی کار بہت مستحکم اور محفوظ ہے ، اور ہم نہیں چاہتے ہیں کہ اس میں سوار کسی بھی کنبہ کے ممبر کو خوفزدہ محسوس ہو یا گاڑی سے کوئی خوف ہے۔ حفاظت کے بارے میں خدشات موجود ہیں۔"

لی ایل 6 گھریلو صارفین کو ڈرائیونگ کی معمولی سی صورتحال میں بھی نہیں ڈالے گا ، اور ہم حفاظتی کاموں میں سرمایہ کاری کرنے میں کوئی کسر نہیں چھوڑتے ہیں۔

ای ایس پی کے علاوہ ، لی آٹو نے لی آٹو کے خود ترقی یافتہ اسکیل ایبل ملٹی ڈومین کنٹرول یونٹ میں تعینات "ذہین کرشن کنٹرول الگورتھم" کو بھی خود تیار کیا ہے ، جو کنٹرولر سافٹ ویئر اور ہارڈ ویئر کی دوہری سیفٹی فالتو پن کو حاصل کرنے کے لئے ای ایس پی کے ساتھ کام کرتا ہے۔

جب روایتی ESP ناکام ہوجاتا ہے تو ، ذہین ٹریکشن کنٹرول سسٹم موٹر کے آؤٹ پٹ ٹورک کو فعال طور پر ایڈجسٹ کرتا ہے جب پہیے پرچی ہوجاتے ہیں ، وہیل پرچی کی شرح کو محفوظ حد میں کنٹرول کرتے ہیں ، اور گاڑیوں کی حفاظت کو یقینی بنانے کے دوران زیادہ سے زیادہ ڈرائیونگ فورس فراہم کرتے ہیں۔ یہاں تک کہ اگر ESP ناکام ہوجاتا ہے تو ، ذہین ٹریکشن کنٹرول الگورتھم آزادانہ طور پر کام کرسکتا ہے تاکہ صارفین کو دوسری حفاظت میں رکاوٹ فراہم کی جاسکے۔

در حقیقت ، ESP کی ناکامی کی شرح زیادہ نہیں ہے ، لیکن ہم ایسا کرنے پر کیوں اصرار کرتے ہیں؟

"اگر ای ایس پی کی ناکامی ہوتی ہے تو ، اس سے گھریلو صارفین کو ایک مہلک دھچکا لگے گا ، لہذا ہم سمجھتے ہیں کہ اگر امکان بہت کم ہے تو ، لی آٹو پھر بھی بہت سارے لوگوں اور وقت کی تحقیق اور ترقی میں سرمایہ کاری کرنے پر اصرار کرے گا تاکہ صارفین کو 100 ٪ سیکیورٹی کی دوسری پرت فراہم کی جاسکے۔" انشانکن ڈویلپمنٹ انجینئر GAI نے کہا۔

لی لی ایل 6 لانچ کانفرنس میں ، لی آٹو کی تحقیق و ترقی کے نائب صدر ، تانگ جینگ نے کہا: "فور وہیل ڈرائیو سسٹم کی کلیدی صلاحیتیں ، چاہے صرف ایک بار بھی استعمال کی جائیں ، ہمارے صارفین کے لئے بہت اہمیت کا حامل ہیں۔"

جیسا کہ شروع میں ذکر کیا گیا ہے ، فور وہیل ڈرائیو ایک ایسے ریزرو کی طرح ہے جسے عام طور پر استعمال کیا جاسکتا ہے ، لیکن اہم لمحوں میں نہیں چھوڑا جاسکتا۔