سیاحوں کے لیے جو ماضی میں اکثر مشرق وسطیٰ کا دورہ کرتے رہے ہیں، وہ ہمیشہ ایک مستقل رجحان دیکھیں گے: بڑی امریکی کاریں، جیسے GMC، Dodge اور Ford، یہاں بہت مقبول ہیں اور مارکیٹ میں مرکزی دھارے میں شامل ہو چکی ہیں۔ یہ کاریں متحدہ عرب امارات اور سعودی عرب جیسے ممالک میں تقریباً ہر جگہ موجود ہیں، جس کی وجہ سے لوگ یہ مانتے ہیں کہ امریکی کار برانڈز ان عرب کار مارکیٹوں پر حاوی ہیں۔
اگرچہ یورپی برانڈز جیسے Peugeot، Citroën اور Volvo بھی جغرافیائی طور پر قریب ہیں، لیکن وہ کم کثرت سے ظاہر ہوتے ہیں۔ دریں اثنا، ٹویوٹا اور نسان جیسے جاپانی برانڈز کی بھی مارکیٹ میں مضبوط موجودگی ہے کیونکہ ان کے کچھ مشہور ماڈلز، جیسے پجیرو اور پیٹرول، مقامی لوگوں کو پسند ہیں۔ نسان کی سنی، خاص طور پر، اس کی سستی قیمت کی وجہ سے جنوبی ایشیائی تارکین وطن کارکنوں کی طرف سے بڑے پیمانے پر پسند کی جاتی ہے۔
تاہم، گزشتہ دہائی کے دوران، مشرق وسطیٰ کی آٹوموٹیو مارکیٹ میں ایک نئی قوت ابھری ہے - چینی کار ساز۔ ان کی آمد اتنی تیز ہے کہ متعدد علاقائی شہروں کی سڑکوں پر ان کے متعدد نئے ماڈلز کو برقرار رکھنا ایک چیلنج بن گیا ہے۔
سیاحوں کے لیے جو ماضی میں اکثر مشرق وسطیٰ کا دورہ کرتے رہے ہیں، وہ ہمیشہ ایک مستقل رجحان دیکھیں گے: بڑی امریکی کاریں، جیسے GMC، Dodge اور Ford، یہاں بہت مقبول ہیں اور مارکیٹ میں مرکزی دھارے میں شامل ہو چکی ہیں۔ یہ کاریں متحدہ عرب امارات اور سعودی عرب جیسے ممالک میں تقریباً ہر جگہ موجود ہیں، جس کی وجہ سے لوگ یہ مانتے ہیں کہ امریکی کار برانڈز ان عرب کار مارکیٹوں پر حاوی ہیں۔
اگرچہ یورپی برانڈز جیسے Peugeot، Citroën اور Volvo بھی جغرافیائی طور پر قریب ہیں، لیکن وہ کم کثرت سے ظاہر ہوتے ہیں۔ دریں اثنا، ٹویوٹا اور نسان جیسے جاپانی برانڈز کی بھی مارکیٹ میں مضبوط موجودگی ہے کیونکہ ان کے کچھ مشہور ماڈلز، جیسے پجیرو اور پیٹرول، مقامی لوگوں کو پسند ہیں۔ نسان کی سنی، خاص طور پر، اس کی سستی قیمت کی وجہ سے جنوبی ایشیائی تارکین وطن کارکنوں کی طرف سے بڑے پیمانے پر پسند کی جاتی ہے۔
تاہم، گزشتہ دہائی کے دوران، مشرق وسطیٰ کی آٹوموٹیو مارکیٹ میں ایک نئی قوت ابھری ہے - چینی کار ساز۔ ان کی آمد اتنی تیز ہے کہ متعدد علاقائی شہروں کی سڑکوں پر ان کے متعدد نئے ماڈلز کو برقرار رکھنا ایک چیلنج بن گیا ہے۔
برانڈز جیسے ایم جی،گیلی، بی وائی ڈی، چنگن،اور Omoda تیزی سے اور جامع طور پر عرب مارکیٹ میں داخل ہو چکا ہے۔ ان کی قیمتوں اور لانچ کی رفتار نے روایتی امریکی اور جاپانی کار سازوں کو مہنگا بنا دیا ہے۔ چینی کار ساز کمپنیاں ان بازاروں میں داخل ہونے کا سلسلہ جاری رکھے ہوئے ہیں، چاہے الیکٹرک ہو یا پٹرول گاڑیوں کے ساتھ، اور ان کا جارحانہ انداز شدید ہے اور اس میں کمی کے کوئی آثار نظر نہیں آتے۔
دلچسپ بات یہ ہے کہ اگرچہ عربوں کو اکثر خرچ کرنے والا سمجھا جاتا ہے، حالیہ برسوں میں بہت سے لوگوں نے لاگت کی تاثیر پر زیادہ توجہ دینا شروع کر دی ہے اور وہ بڑی نقل مکانی کرنے والی امریکی کاروں کے بجائے چھوٹی نقل مکانی والی کاریں خریدنے کی طرف زیادہ مائل ہیں۔ قیمت کی اس حساسیت کا چینی کار ساز اداروں کے ذریعے فائدہ اٹھایا جا رہا ہے۔ انہوں نے اسی طرح کے کئی ماڈل عرب مارکیٹ میں متعارف کروائے جن میں زیادہ تر پیٹرول انجن تھے۔
خلیج میں ان کے شمالی پڑوسیوں کے برعکس، سعودی عرب، متحدہ عرب امارات، بحرین اور قطر کو پیش کیے جانے والے ماڈل چینی مارکیٹ کے لیے اعلیٰ درجے کے ماڈلز ہوتے ہیں، بعض اوقات یورپیوں کے خریدے گئے اسی برانڈ کے ماڈلز کو بھی پیچھے چھوڑ دیتے ہیں۔ . چینی کار سازوں نے واضح طور پر مارکیٹ ریسرچ میں اپنا منصفانہ حصہ ڈالا ہے، کیونکہ قیمتوں میں مسابقت بلاشبہ عرب مارکیٹ میں ان کے تیزی سے اضافے کا ایک اہم عنصر ہے۔
مثال کے طور پر، Geely کی Xingrui سائز اور ظاہری شکل میں جنوبی کوریا کے Kia سے ملتی جلتی ہے، جبکہ اسی برانڈ نے Haoyue L بھی لانچ کیا، جو کہ Nissan Patrol سے بہت ملتی جلتی ہے۔ اس کے علاوہ چینی کار کمپنیاں مرسڈیز بینز اور بی ایم ڈبلیو جیسے یورپی برانڈز کو بھی نشانہ بنا رہی ہیں۔ مثال کے طور پر، Hongqi برانڈ H5 US$47,000 میں ریٹیل ہے اور سات سال تک کی وارنٹی مدت پیش کرتا ہے۔
یہ مشاہدات بے بنیاد نہیں ہیں، لیکن سخت اعداد و شمار سے تعاون یافتہ ہیں۔ اعداد و شمار کے مطابق، سعودی عرب نے گزشتہ پانچ سالوں میں چین سے مجموعی طور پر 648,110 گاڑیاں درآمد کی ہیں، جو خلیج تعاون کونسل (GCC) کی سب سے بڑی مارکیٹ بن گئی ہے، جس کی کل مالیت تقریباً 36 بلین سعودی ریال ($972 ملین) ہے۔
اس درآمدی حجم میں تیزی سے اضافہ ہوا، 2019 میں 48,120 گاڑیوں سے 2023 میں 180,590 گاڑیاں، 275.3 فیصد کا اضافہ ہوا۔ سعودی جنرل اتھارٹی برائے شماریات کے مطابق، چین سے درآمد کی جانے والی کاروں کی کل مالیت بھی 2019 میں 2.27 بلین سعودی ریال سے بڑھ کر 2022 میں 11.82 بلین سعودی ریال ہو گئی، حالانکہ 2023 میں یہ قدرے کم ہو کر 10.5 بلین سعودی ریال پر آ گئی۔ یار، لیکن 2019 اور 2023 کے درمیان مجموعی شرح نمو اب بھی حیران کن 363 فیصد تک پہنچ گئی۔
یہ بات قابل ذکر ہے کہ سعودی عرب آہستہ آہستہ چین کی آٹوموبائل کی دوبارہ برآمدات کے لیے ایک اہم لاجسٹک مرکز بن گیا ہے۔ 2019 سے 2023 تک، سعودی عرب کے ذریعے تقریباً 2,256 کاریں دوبارہ برآمد کی گئیں، جن کی کل مالیت 514 ملین سعودی ریال سے زیادہ ہے۔ یہ کاریں آخرکار ہمسایہ مارکیٹوں جیسے عراق، بحرین اور قطر میں فروخت ہوئیں۔
2023 میں، سعودی عرب عالمی کار درآمد کنندگان میں چھٹے نمبر پر آئے گا اور چینی کاروں کے لیے اہم برآمدی مقام بن جائے گا۔ چینی آٹوموبائل دس سال سے زائد عرصے سے سعودی مارکیٹ میں داخل ہوئے ہیں۔ 2015 کے بعد سے، ان کے برانڈ اثر و رسوخ میں نمایاں اضافہ جاری ہے۔ حالیہ برسوں میں، چین سے درآمد کی جانے والی کاروں نے فنش اور معیار کے لحاظ سے جاپانی اور امریکی حریفوں کو بھی حیران کر دیا ہے۔
پوسٹ ٹائم: جولائی 03-2024