7 جنوری، نانو01آفیشل طور پر درج، صنعت کی دس رسمی ایپلی کیشنز کا پہلا سیٹ۔ Mher E “Ten in One” سپر فیوزیو ہائی پریشر کنٹرول یونٹ کا یہ سیٹ MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC کے ساتھ مربوط ہے، چھوٹے سائز اور ہلکے وزن کے حصول میں سسٹم کو مدد فراہم کرتا ہے۔ پہلے S3 10-in-one الیکٹرانک کنٹرول پروڈکٹ کو بڑے پیمانے پر تیار کیا، جس نے وسائل کے انضمام، نظام کی تعمیر اور مینوفیکچرنگ کی صلاحیت میں ایک ٹھوس قدم کو نشان زد کیا، اور Zhixin ٹیکنالوجی کی مصنوعات کی مکمل رینج کے لیے پہیلی کے سب سے اہم حصے کو مکمل کیا۔
یہ کمپنیاں یکجا کرنے کا انتخاب کیوں کرتی ہیں؟ الیکٹرک ڈرائیو سسٹم کا انضمام آسان ترین ڈھانچے کے انضمام سے گزرا ہے، اور ایک گہرے انضمام کی طرف ترقی کر رہا ہے۔ آج، تین میں سے ایک مرکزی دھارے میں شامل ہو گیا ہے، اور بہت سے ایک میں ترقی کر کے ایک ناقابل تردید رجحان بن گیا ہے۔ فی الحال، انڈسٹری اس بات کا مشاہدہ اور سوچ رہی ہے کہ کون سی کمپنیاں آل ان ون کو فروغ دے رہی ہیں، آل ان ون کے ذریعے کیا لاگت یا کارکردگی کا اثر لایا جا سکتا ہے، اور کون سے ماڈل اسے سب سے پہلے لاگو کرنے والے ہیں؟ فورم میں، BYD، Changan، GAC AEON اور دیگر OEMs نے اعلان کیا کہ وہ اپلائی کر رہے ہیں یا جلد ہی بڑے پیمانے پر تیار کریں گے-Zelectro-Technology، ZElectronics Huawei، WimmersEOD سپلائرز ہمہ جہت ترقی یا مماثلت کے عمل کا مظاہرہ کرتے ہیں۔ توانائی کے نئے وسائل آٹوموٹیو انڈسٹری میں مرکزی دھارے کے یہ کھلاڑی عملی مثالوں کے ساتھ مندرجہ بالا سوالات کے اپنے اپنے جوابات دیتے ہیں۔ BYD وہ پہلا تھا جس نے آٹھ میں سے ایک اسمبلی پلیٹ فارم پر مبنی ڈولفن کو لانچ کیا۔ الیکٹرک ڈرائیو تھری ان ون، چارج اور ڈسٹری بیوشن تھری ان ون، نیز وی سی یو، بی ایم ایس ماڈیول، فزیکل انضمام اور مختلف کنٹرولر الیکٹرانک سب سرکٹ اور سوفٹ ویئر الگورتھم اسی فیوژن کے ذریعے، ایک اسمبلی میں آٹھ تشکیل دیتے ہیں۔ سب ان ون انٹیگریشن کچھ انڈکٹنس کیپیسیٹر اور کنکشن ہارنس کو بچا سکتا ہے، چپس کا اشتراک کر سکتا ہے، وسائل کے اشتراک اور استعمال کو محسوس کر سکتا ہے، لاگت کو کم کر سکتا ہے، اور چارجنگ پاور کو بہت بہتر بنا سکتا ہے۔ ڈیپ بلیو آٹوموبائل کی نظر میں، آل ان ون الیکٹرک ڈرائیو اسمبلی، الیکٹرک ڈرائیو اور پاور سپلائی کے انٹیگریشن کے ذریعے، VCU، BMS، TMS، ری الیکٹرک والیوم، ری الیکٹرک، وغیرہ کو حاصل کر سکتی ہے۔ اور کارکردگی میں بہتری۔ الیکٹرک ڈرائیو سسٹم کے گہرے انضمام کے ذریعے، چانگن سپر سیٹ الیکٹرک ڈرائیو پلیٹ فارم نے انتہائی کم Z ڈیزائن حاصل کیا ہے، جس سے انتہائی کارکردگی آئی ہے۔
Huawei ڈیجیٹل انرجی نے نشاندہی کی کہ انضمام کا مقصد میزبان پلانٹ کی ترقی کے چکر کو آسان بنانا، ترقیاتی اخراجات کو کم کرنا، ڈرائیونگ کے تجربے کو بہتر بنانا ہے۔ پہلے چپ فیوژن، پاور فیوژن، فنکشن فیوژن اور ڈومین کنٹرول فیوژن کے ذریعے BOM کی تعداد میں 40% اور چپ کی تعداد میں 60% کی کمی کی گئی ہے۔ پاور ڈومین ماڈیول کار کمپنیوں کو پاور ڈومین کے سادہ انضمام، سادہ تصدیق، سادہ ترقی، اور ترقیاتی کارکردگی میں 30 فیصد اضافہ حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، ہائپر فیوژن پاور ڈومین ماڈیول سامنے والے کیبن کی ترتیب کو مزید جامع بناتا ہے، سامنے کے اسپیئر باکس کو ترتیب دے سکتا ہے، اور مزید اندرونی جگہ چھوڑ سکتا ہے، صارفین کے ڈرائیونگ کے آرام کو بہتر بنا سکتا ہے، اور B-کلاس کار کی جگہ اور تجربے کو A-کلاس خالص ٹرام میں لاتا ہے۔ آل ان ون سسٹم OBC/DCDC/PDU/VCU/BMS اور موٹر سے باہر کے دیگر اجزاء، الیکٹرک کنٹرول اور ریڈوسر، شیل وائرنگ ہارنس اور دیگر حصوں کو شیئر کرتا ہے، لاگت کو کم کرنے اور کارکردگی بڑھانے کے مقصد کو حاصل کرنے کے لیے الیکٹرانک سرکٹس اور سافٹ ویئر الگورتھم کو فیوز کرتا ہے، اور BOM لاگت میں کمی کا احساس کرتا ہے۔ دوسری طرف، OEMs کی سپلائی چین مینجمنٹ کے نقطہ نظر سے، سبھی میں سے ایک OEMs کے ترقیاتی دور کو آسان بنا سکتا ہے اور ترقیاتی اخراجات کو کم کر سکتا ہے۔ خاص طور پر، چھوٹی الیکٹرک گاڑی OEMs کے متعدد سپلائرز کے لیے زیادہ انتظامی اخراجات ہوتے ہیں، اجزاء فراہم کرنے والوں کی تعداد کو کم کرتے ہیں، اور ایک زیادہ مربوط الیکٹرک ڈرائیو سسٹم کا انتخاب کرتے ہیں، جو انتظام کو آسان بنا سکتا ہے، تاکہ آپریٹنگ اخراجات کو کم کرنے اور موثر انتظام کے مقصد کو حاصل کیا جا سکے۔ 2023 کے 11 مہینوں میں تھری ان ون کا تناسب 55.6 فیصد سے بڑھ کر 66.5 فیصد ہو گیا۔ ایک اور تیزی سے بڑھتا ہوا مارکیٹ شیئر آل ان ون ہے، جو چار سالوں میں مائنسکول 0.5% سے بڑھ کر نہ ہونے کے برابر 19.1% ہو گیا ہے۔ آل ان ون الیکٹرک ڈرائیو سسٹم کی انسٹال کردہ صلاحیت میں اضافہ مجموعی سسٹم سے زیادہ ہو گیا ہے، اور سسٹم کی طرف توجہ دن بہ دن بڑھ رہی ہے۔ بہت سے OEMs اپنی سپلائی چینز کے ذریعے یا فریق ثالث سپلائرز کے تعاون سے لاگت سے موثر نئی توانائی کے وسائل والی گاڑیوں میں آل ان ون سسٹم کے اطلاق کی تلاش کر رہے ہیں۔
آل ان ون میں استعمال ہونے والے ماڈلز اور ان کے پیچھے سرکردہ کاروباری ادارے محتاط تجزیہ کے بعد درج ذیل خصوصیات کو ظاہر کرتے ہیں: جیانگھوئی، روئیلان اور BYD کی A0 اور A-کلاس الیکٹرک گاڑیاں سب سے پہلے ایک میں جمع ہوتی ہیں۔ سفری گاڑیوں کی مسلسل کمی اور سبسائیڈز کے تحت، 2C چھوٹی اور درمیانی الیکٹرک گاڑیاں لاگت کے لیے زیادہ حساس ہیں۔ اس کی وجہ سے، OEM نے ایک آل ان ون کو اپنانے کا انتخاب کیا جو وائرنگ کے استعمال اور وزن کو مزید بچاتا ہے، اور اس کے لاگت کے فوائد ہیں۔ 2022 کے مقابلے میں ڈیپ بلیو، سیل، بوئک، لک اپ اور دیگر B کلاس اور اس سے اوپر کے EVS کے استعمال میں 2022 کے مقابلے میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔ یہ پاور ڈومین کنٹرولر ایپلیکیشن کے تجربے کا خلاصہ کرنے کے لیے لاگت اور مائنیچرائزیشن کے تحفظات پر مبنی OEM ہے۔ OEM خود تیار کردہ اور خود ساختہ آل ان ون تناسب 93.1% ہے۔ BYD، ڈیپ بلیو آٹو، BAIC نئے توانائی کے وسائل، SAIC، وغیرہ۔ فریق ثالث کے ذریعہ فراہم کردہ آل ان ون حلوں کا تناسب 6.9% تھا، جو ایمبول، LG اور Huawei ڈیجیٹل انرجی جیسے کاروباری اداروں کے ذریعہ فراہم کردہ ملٹی ان ون حلوں کی نمائندگی کرتا ہے۔ LG کی طرف سے تیار کردہ ایٹ ان ون الیکٹرک ڈرائیو سسٹم SGM کی طرف سے تیار کردہ ایک آل ان ون سسٹم ہے۔ ایک خصوصیت اس کی عکاسی کرتی ہے، گاڑیوں کی لاگت میں کمی کے لیے ایک ملٹی ان ون پروگرام کی تشکیل کی ضرورت ہے، میزبان فیکٹری پر زور دیا کہ وہ ملٹی ان ون کو قبول کرے، اپلائی کرے، فروغ دے یہ ملٹی ان ون مارکیٹ شیئر کے لیے تیزی سے بڑھنے کا ایک موقع ہے۔ دوسری خصوصیت مارکیٹ کے انتہائی حجم کی عکاسی کرتی ہے، آل ان ون کی لاگت کا فائدہ ہائی اینڈ الیکٹرک گاڑیوں کو سپورٹ کرنے کے لیے راغب کرنے کے لیے کافی ہے۔ چونکہ آل ان ون کو گاڑی کے نقطہ نظر سے الیکٹرک ڈرائیو، بیٹری مینجمنٹ، چارجنگ اور ڈسٹری بیوشن جیسے متعدد سسٹمز کو مربوط کرنے کی ضرورت ہے، اس لیے OEM بیٹر سویٹ ٹو ایڈوانس آل ان ون سلوشنز۔ تاہم، قیمت پر مبنی چھوٹی اور درمیانی الیکٹرک گاڑیاں BOM کی لاگت اور انتظامی اخراجات کو کم کرنے کے تناظر میں، تیسری پارٹی کے پیکیجنگ سلوشنز کے ذریعے فراہم کیے جانے کا زیادہ امکان ہے۔ اس لیے، مستقبل میں تمام تر پروموشن گاہک پر مبنی، لاگت پر مبنی، OEMs کے ذریعے خود تیار کردہ، محدود تھرڈ پارٹی اور چھوٹی مارکیٹ کے لیے OEM اور چھوٹے سپلائیرز کے لیے زیادہ ہوگی۔
پوسٹ ٹائم: فروری 01-2024