7 جنوری، نانو01آفیشل طور پر درج، صنعت کا دس رسمی ایپلیکیشن کا پہلا سیٹ۔ مہر ای "ٹین ان ون" سپر فیوزیو ہائی پریشر کنٹرول یونٹ کا یہ سیٹ MCU، DDC، PDU، OBC، VCU، BMS، TMCU، PTC، کے ساتھ مربوط ہے۔ چھوٹے سائز اور ہلکے وزن کو حاصل کرنے میں سسٹم کی مدد کریں۔ نومبر 2023 میں، Zhixin ٹیکنالوجی کے الیکٹرانک کنٹرول BU نے باضابطہ طور پر پہلی S3 10-in-one الیکٹرانک کنٹرول پروڈکٹ کو بڑے پیمانے پر تیار کیا، جس سے وسائل کے انضمام، نظام کی تعمیر اور مینوفیکچرنگ میں ایک ٹھوس قدم تھا۔ صلاحیت، اور Zhixin ٹیکنالوجی کی مصنوعات کی مکمل رینج کے لیے پہیلی کے سب سے اہم حصے کو مکمل کرنا۔
یہ کمپنیاں یکجا کرنے کا انتخاب کیوں کرتی ہیں؟ الیکٹرک ڈرائیو سسٹم کا انضمام آسان ترین ڈھانچے کے انضمام سے گزرا ہے، اور ایک گہرے انضمام کی طرف ترقی کر رہا ہے۔ آج، تین میں سے ایک مرکزی دھارے میں شامل ہو گیا ہے، اور بہت سے ایک میں ترقی کر کے ایک ناقابل تردید رجحان بن گیا ہے۔ فی الحال، انڈسٹری اس بات کا مشاہدہ اور سوچ رہی ہے کہ کون سی کمپنیاں آل ان ون کو فروغ دے رہی ہیں، آل ان ون کے ذریعے کیا لاگت یا کارکردگی پر اثر پڑ سکتا ہے، اور کون سے ماڈلز سب سے پہلے اسے لاگو کرنے والے ہیں؟ neonxEVAt کے دور میں فورم، BYD، Changan، GAC AEON اور دیگر OEMs نے اعلان کیا ہے کہ وہ درخواست دے رہے ہیں یا جلد ہی آل ان ون الیکٹرک ڈرائیو اسمبلی، Zhixin Technology، Huawei، WimmersEOD سپلائرز کو بڑے پیمانے پر تیار کریں گے۔ توانائی کے نئے وسائل آٹوموٹیو انڈسٹری میں مرکزی دھارے کے یہ کھلاڑی عملی مثالوں کے ساتھ مندرجہ بالا سوالات کے اپنے اپنے جوابات دیتے ہیں۔ BYD وہ پہلا تھا جس نے آٹھ میں سے ایک اسمبلی پلیٹ فارم پر مبنی ڈولفن کو لانچ کیا۔ الیکٹرک ڈرائیو تھری ان ون، چارج اور ڈسٹری بیوشن تھری ان ون، نیز وی سی یو، بی ایم ایس ماڈیول، فزیکل انضمام اور مختلف کنٹرولر الیکٹرانک سب سرکٹ اور سوفٹ ویئر الگورتھم اسی فیوژن کے ذریعے، ایک اسمبلی میں آٹھ تشکیل دیتے ہیں۔ سب ان ون انٹیگریشن کچھ انڈکٹنس کیپیسیٹر اور کنکشن ہارنس کو بچا سکتا ہے، چپس کا اشتراک کر سکتا ہے، وسائل کے اشتراک اور استعمال کو محسوس کر سکتا ہے، لاگت کو کم کر سکتا ہے، اور چارجنگ پاور کو بہت بہتر بنا سکتا ہے۔ ڈیپ بلیو آٹوموبائل کے خیال میں، آل ان ون الیکٹرک ڈرائیو اسمبلی، انضمام کے ذریعے۔ الیکٹرک ڈرائیو اور پاور سپلائی، VCU، BMS، TMS، وغیرہ، الیکٹرک ڈرائیو وزن میں کمی، حجم میں کمی، لاگت میں کمی اور کارکردگی میں بہتری حاصل کر سکتے ہیں۔ الیکٹرک ڈرائیو سسٹم کے گہرے انضمام کے ذریعے، چانگن سپر سیٹ الیکٹرک ڈرائیو پلیٹ فارم نے انتہائی کم Z ڈیزائن حاصل کیا ہے، جس سے انتہائی کارکردگی آئی ہے۔
Huawei ڈیجیٹل انرجی نے نشاندہی کی کہ انضمام کا مقصد میزبان پلانٹ کی ترقی کے چکر کو آسان بنانا، ترقیاتی اخراجات کو کم کرنا، ڈرائیونگ کے تجربے کو بہتر بنانا ہے۔ پہلے چپ فیوژن، پاور فیوژن، فنکشن فیوژن اور ڈومین کنٹرول فیوژن کے ذریعے BOM کی تعداد میں 40% اور چپ کی تعداد میں 60% کی کمی کی گئی ہے۔ پاور ڈومین ماڈیول کار کمپنیوں کو پاور ڈومین کے سادہ انضمام، سادہ تصدیق، سادہ ترقی، اور ترقیاتی کارکردگی میں 30 فیصد اضافہ حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، ہائپر فیوژن پاور ڈومین ماڈیول سامنے والے کیبن کی ترتیب کو مزید جامع بناتا ہے، سامنے والے اسپیئر باکس کو ترتیب دے سکتا ہے، اور مزید اندرونی جگہ چھوڑ سکتا ہے، صارفین کے ڈرائیونگ کے آرام کو بہتر بنا سکتا ہے، اور B کی جگہ اور تجربہ لاتا ہے۔ A-کلاس خالص ٹرام کے ساتھ کلاس کار۔ مین اسٹریم OEMs اور الیکٹرک ڈرائیو سپلائرز کے اوپر بیان کردہ آل ان ون حل اور آئیڈیاز کو یکجا کرنا، ایک طرف، آل ان ون سسٹم OBC/DCDC/PDU کو مربوط کرتا ہے۔ / VCU / BMS اور موٹر کے باہر دیگر اجزاء، الیکٹرک کنٹرول اور ریڈوسر، حصص شیل وائرنگ ہارنس اور دیگر حصوں، فیوز الیکٹرانک سرکٹس اور سافٹ ویئر الگورتھم لاگت کو کم کرنے اور کارکردگی بڑھانے کے مقصد کو حاصل کرنے کے لیے، اور BOM لاگت میں کمی کا احساس کرتے ہیں۔ دوسری طرف، OEMs کی سپلائی چین مینجمنٹ کے نقطہ نظر سے، سبھی میں سے ایک OEMs کے ترقیاتی دور کو آسان بنا سکتا ہے اور ترقیاتی اخراجات کو کم کر سکتا ہے۔ خاص طور پر، چھوٹی الیکٹرک گاڑی OEMs میں ایک سے زیادہ سپلائرز کے لیے زیادہ انتظامی اخراجات ہوتے ہیں، اجزاء فراہم کرنے والوں کی تعداد کو کم کرتے ہیں، اور زیادہ مربوط الیکٹرک ڈرائیو سسٹم کا انتخاب کرتے ہیں، جو انتظام کو آسان بنا سکتا ہے، تاکہ آپریٹنگ اخراجات کو کم کرنے اور موثر انتظام کو حاصل کرنے کے مقصد کو حاصل کیا جا سکے۔ پچھلے چار سالوں میں نئی توانائی کے وسائل کی گاڑیوں کے ڈیٹا کی بنیاد پر، NE ٹائمز نے پایا کہ 2020 سے 2023 کے پہلے 11 مہینوں تک، تھری ان ون کا تناسب 55.6 فیصد سے بڑھ کر 66.5 فیصد ہو گیا ہے۔ . ایک اور تیزی سے بڑھتا ہوا مارکیٹ شیئر آل ان ون ہے، جو چار سالوں میں مائنسکول 0.5 فیصد سے بڑھ کر نہ ہونے کے برابر 19.1 فیصد ہو گیا ہے۔ آل ان ون الیکٹرک ڈرائیو سسٹم کی انسٹال کردہ صلاحیت میں اضافہ مجموعی طور پر حد سے تجاوز کر گیا ہے۔ نظام، اور نظام کی توجہ دن بہ دن بڑھ رہی ہے۔ بہت سے OEMs اپنی سپلائی چینز کے ذریعے یا فریق ثالث سپلائرز کے تعاون سے لاگت سے موثر نئی توانائی کے وسائل والی گاڑیوں میں آل ان ون سسٹم کے اطلاق کی تلاش کر رہے ہیں۔
آل ان ون میں استعمال ہونے والے ماڈلز اور ان کے پیچھے سرکردہ کاروباری ادارے محتاط تجزیہ کے بعد درج ذیل خصوصیات کو ظاہر کرتے ہیں: جیانگھوئی، روئیلان اور BYD کی A0 اور A-کلاس الیکٹرک گاڑیاں سب سے پہلے ایک میں جمع ہوتی ہیں۔ سفری گاڑیوں کی مسلسل کمی اور سبسائیڈز کے تحت، 2C چھوٹی اور درمیانی الیکٹرک گاڑیاں لاگت کے لیے زیادہ حساس ہیں۔ اس کی وجہ سے، OEM نے ایک آل ان ون کو اپنانے کا انتخاب کیا جو وائرنگ کے استعمال اور وزن کو مزید بچاتا ہے، اور اس کے لاگت کے فوائد ہیں۔ ڈیپ بلیو، سیل، بوئک، لک اپ اور دیگر B کلاس اور اس سے اوپر کے EVS کے استعمال 2022 کے مقابلے میں ایک تناسب میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔ یہ پاور ڈومین کنٹرولر ایپلیکیشن کے تجربے کا خلاصہ کرنے کے لیے لاگت اور مائنیچرائزیشن کے تحفظات پر مبنی OEM ہے۔ OEM خود تیار کردہ اور خود ساختہ آل ان ون تناسب 93.1% ہے۔ BYD، ڈیپ بلیو آٹو، BAIC نئے توانائی کے وسائل، SAIC، وغیرہ۔ فریق ثالث کے ذریعہ فراہم کردہ آل ان ون حلوں کا تناسب 6.9% تھا، جو ایمبول، LG اور Huawei جیسے کاروباری اداروں کے فراہم کردہ ملٹی ان ون حلوں کی نمائندگی کرتا ہے۔ ڈیجیٹل توانائی۔ LG کی طرف سے تیار کردہ ایٹ ان ون الیکٹرک ڈرائیو سسٹم ایک آل ان ون سسٹم ہے جسے SGM نے تیار کیا ہے۔ ایک خصوصیت کی عکاسی کرتا ہے، گاڑی کی لاگت میں کمی کے لیے ایک ملٹی ان ون پروگرام کی تشکیل کی ضرورت ہوتی ہے، میزبان فیکٹری پر زور دیا کہ وہ اسے قبول کرے، درخواست دے، ملٹی ان ون کو فروغ دیں۔ یہ ملٹی ان ون مارکیٹ شیئر کے لیے تیزی سے بڑھنے کا ایک موقع ہے۔ دوسری خصوصیت مارکیٹ کے انتہائی حجم کی عکاسی کرتی ہے، آل ان ون کی لاگت کا فائدہ ہائی اینڈ الیکٹرک گاڑیوں کو سپورٹ کرنے کے لیے راغب کرنے کے لیے کافی ہے۔ خصوصیات 3 چیلنجز تیسری پارٹی کے سپلائرز. چونکہ آل ان ون کو گاڑی کے نقطہ نظر سے الیکٹرک ڈرائیو، بیٹری مینجمنٹ، چارجنگ اور ڈسٹری بیوشن جیسے متعدد سسٹمز کو مربوط کرنے کی ضرورت ہے، اس لیے OEM بیٹر سویٹ ٹو ایڈوانس آل ان ون سلوشنز۔ تاہم، BOM کی لاگت اور انتظامی اخراجات کو کم کرنے کے نقطہ نظر سے لاگت پر مبنی چھوٹی اور درمیانی الیکٹرک گاڑیاں، جس کا امکان تھرڈ پارٹی پیکجنگ سلوشنز کے ذریعے فراہم کیا جائے گا۔ پر مبنی، OEMs کے ذریعے خود تیار کردہ، تیسرے فریق کی محدود سپلائر مارکیٹ، اور چھوٹے اور درمیانے درجے کے OEMs کے لیے مزید بہت کچھ۔
پوسٹ ٹائم: فروری 01-2024