لی کار سیٹ صرف ایک بڑا صوفہ نہیں ہے ، یہ آپ کی زندگی کو تنقیدی حالات میں بچا سکتا ہے!

01

حفاظت پہلے ، آرام کا دوسرا

کار کی نشستوں میں بنیادی طور پر بہت سے مختلف قسم کے پرزے شامل ہیں جیسے فریم ، بجلی کے ڈھانچے ، اور جھاگ کور۔ ان میں ، سیٹ فریم کار سیٹ کی حفاظت کا سب سے اہم جز ہے۔ یہ ایک انسانی کنکال کی طرح ہے ، جس میں سیٹ جھاگ ، کور ، بجلی کے پرزے ، پلاسٹک کے پرزے اور دوسرے حصے ہوتے ہیں جو "گوشت اور خون" سے ملتے جلتے ہیں۔ یہ بنیادی حصہ بھی ہے جو بوجھ برداشت کرتا ہے ، ٹارک کو منتقل کرتا ہے اور استحکام میں اضافہ کرتا ہے۔

لِل کار سیریز کی نشستیں اسی پلیٹ فارم کے فریم کا استعمال کرتی ہیں جیسے بی بی اے ، ایک مرکزی دھارے میں لگژری کار ، اور وولوو ، ایک ایسا برانڈ جو اپنی حفاظت کے لئے جانا جاتا ہے ، جس نے سیٹ کی حفاظت کے لئے ایک اچھی بنیاد رکھی ہے۔ ان کنکال کی کارکردگی نسبتا better بہتر ہے ، لیکن یقینا لاگت بھی زیادہ ہے۔ لی کار سیٹ آر اینڈ ڈی ٹیم کا خیال ہے کہ نشست کی حفاظت کو بہتر طور پر یقینی بنانے کے لئے زیادہ قیمت ادا کرنے کے قابل ہے۔ ہمیں اپنے رہائشیوں کو بھی یقین دہانی سے تحفظ فراہم کرنے کی ضرورت ہے یہاں تک کہ جہاں ہم اسے نہیں دیکھ سکتے ہیں۔

"اگرچہ ہر OEM اب نشستوں کے آرام کو بہتر بنا رہا ہے ، اور لی نے اس سلسلے میں ایک عمدہ کام کیا ہے ، لیکن ہم ہمیشہ سے واقف رہے ہیں کہ حفاظت اور راحت کے مابین ایک قدرتی تضاد ہے ، اور ہمیں تمام ڈیزائن کی ضرورت ہے حفاظت پر مبنی ہونا چاہئے ، اور پھر راحت پر غور کرنا چاہئے۔"

اس نے مثال کے طور پر نشست کے اینٹی سبمرین ڈھانچہ لیا۔ جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے ، اینٹی سب میرین ڈھانچے کا کام شرونیی علاقے سے سیٹ بیلٹ کے پھسلنے کے خطرے کو کم کرنے کے لئے ہے جب تصادم ہوتا ہے جب ایک تصادم ہوتا ہے ، جس سے اندرونی اعضاء کو نچوڑنے سے نقصان ہوتا ہے۔ یہ خاص طور پر خواتین اور عملے کے چھوٹے ممبروں کے لئے مفید ہے ، جو اپنے چھوٹے سائز اور وزن کی وجہ سے غوطہ لگانے کا زیادہ امکان رکھتے ہیں۔

دوسرے لفظوں میں ، "جب کسی گاڑی کے تصادم کا سامنا ہوتا ہے تو ، انسانی جسم جڑتا کی وجہ سے سیٹ پر آگے بڑھے گا اور ایک ہی وقت میں نیچے کی طرف ڈوب جائے گا۔ اس وقت ، اگر سیٹ میں اینٹی سب میرین بیم ہو تو کولہوں کو تھامنے کے لئے ، یہ کولہوں کو بہت زیادہ حرکت کرنے سے روک سکتا ہے"۔

زیکسنگ نے ذکر کیا ، "ہم جانتے ہیں کہ کچھ جاپانی کاریں دوسری صف میں اینٹی سب میرین بیم بہت کم رکھیں گی ، تاکہ جھاگ کو بہت موٹا بنایا جاسکے اور سواری بہت آرام دہ ہوگی ، لیکن حفاظت سے سمجھوتہ کرنا ضروری ہے۔ اور اگرچہ لی پروڈکٹ بھی راحت پر مرکوز ہے ، لیکن یہ حفاظت پر سمجھوتہ نہیں کرے گا۔ "

سب سے پہلے ، ہم نے پیدا ہونے والی توانائی پر پوری طرح سے غور کیا جب پوری گاڑی آپس میں ٹکرا گئی ، اور بڑے سائز کے ای پی پی (توسیع شدہ پولی پروپلین ، ایک نئی قسم کی جھاگ پلاسٹک کی بہترین کارکردگی کے ساتھ) کو ایک معاونت کے طور پر منتخب کیا۔ ہم نے بعد میں تصدیق کے دوران متعدد راؤنڈ میں EPP کو بار بار ایڈجسٹ کیا۔ کریش ٹیسٹ کی کارکردگی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے لے آؤٹ کی پوزیشن ، سختی اور کثافت کی ضرورت ہے۔ اس کے بعد ، ہم نے نشست کے آرام کو ملایا تاکہ آخر میں شکل کے ڈیزائن اور ساختی ڈیزائن کو مکمل کیا جاسکے ، اور سکون فراہم کرتے ہوئے حفاظت کو یقینی بناتے ہوئے۔

بہت سارے صارفین ایک نئی کار خریدنے کے بعد ، وہ اپنی کار میں مختلف آرائشی اور حفاظتی اشیاء شامل کرتے ہیں ، خاص طور پر نشستوں کو پہننے اور داغوں سے بچانے کے لئے سیٹ کور۔ Zhixing مزید صارفین کو یہ یاد دلانا چاہے گا کہ جب سیٹ کور سہولت لاتے ہیں تو ، وہ حفاظت کے کچھ خاص خطرات بھی لاسکتے ہیں۔ "اگرچہ نشست کا احاطہ نرم ہے ، لیکن یہ نشست کی ساختی شکل کو تباہ کردیتا ہے ، جس کی وجہ سے جب گاڑی کے تصادم کا سامنا ہوتا ہے تو اس میں چوٹ کا خطرہ بڑھ جاتا ہے۔ اس سے زیادہ خطرہ یہ ہے کہ سیٹ سیٹ کا احاطہ ائیر بیگ کی تعیناتی کو متاثر کرے گا۔"

لی آٹو کی نشستوں کو درآمد اور برآمد کے ذریعے لباس مزاحمت کے لئے مکمل طور پر تصدیق کی گئی ہے ، اور لباس کے خلاف مزاحمت میں کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ "نشست کے احاطے کا سکون عام طور پر اتنا اچھا نہیں ہوتا جتنا حقیقی چمڑے کی طرح ہوتا ہے ، اور داغ مزاحمت حفاظت سے کم اہم ہے۔" سیٹ ٹکنالوجی کے انچارج شخص ، شیتو نے کہا کہ نشستوں کے ایک پیشہ ور آر اینڈ ڈی ورکر کی حیثیت سے ، وہ اپنی کار سیٹ کے احاطے استعمال نہیں کرے گا۔

اعلی اسکور کے ساتھ ضوابط کے اندر حفاظت اور کارکردگی کی توثیق کو منظور کرنے کے علاوہ ، ہم صارفین کو اصل استعمال میں درپیش مزید خصوصی کام کے حالات پر بھی غور کریں گے ، جیسے کہ دوسری صف میں تین افراد موجود ہیں۔ "ہم دو 95 ویں فیصد فیصد جعلی ایک شخص استعمال کریں گے (ہجوم میں 95 ٪ لوگ اس سائز سے چھوٹے ہیں) اور 05 ڈمی (خواتین ڈمی) ایک ایسے منظر کی تقلید کریں گے جس میں دو لمبے مرد اور ایک عورت (بچہ) پچھلی قطار میں بیٹھتے ہیں۔ بڑے پیمانے پر ، زیادہ سے زیادہ ، ایک دوسرے کے مخالف ہونے کا امکان زیادہ ہے۔ کرسی کی طاقت کے لئے تقاضے اور بھی سخت ہیں۔"

"ایک اور مثال کے طور پر ، اگر عقبی پس منظر کو نیچے سے جوڑ دیا گیا ہے ، اور جب گاڑی آپس میں ٹکرا جاتی ہے تو اس کی نشست کی طاقت اتنی مضبوط ہے کہ وہ نشست کی اتنی مضبوط طاقت کو نقصان پہنچا یا کسی بڑے نقصان کے بغیر اس نشست کی مضبوطی کی تائید کرے گی۔ وہ لوگ جو حفاظت کی کمپنیوں پر زیادہ توجہ دیتے ہیں۔

02

پرچم بردار سطح کی مصنوعات کو پرچم بردار سطح کی حفاظت فراہم کرنا ہوگی

امریکی سائنس دانوں نے سینکڑوں کار حادثات کا مطالعہ کیا جس کے نتیجے میں ڈرائیوروں کی موت ہوگئی اور پتہ چلا کہ سیٹ بیلٹ پہننے کے بغیر ، گاڑی میں 88 کلومیٹر فی گھنٹہ کا سفر کرنے میں صرف 0.7 سیکنڈ کا وقت لگتا ہے اور ڈرائیور کو حادثے کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔

سیٹ بیلٹ ایک لائف لائن ہیں۔ یہ عام علم بن گیا ہے کہ سیٹ بیلٹ کے بغیر گاڑی چلانا خطرناک اور غیر قانونی ہے ، لیکن پیچھے والی سیٹ بیلٹ کو اب بھی اکثر نظرانداز کیا جاتا ہے۔ 2020 میں ایک رپورٹ میں ، ہانگجو تیز رفتار ٹریفک پولیس کپتان نے بتایا کہ تحقیقات اور قانونی چارہ جوئی سے ، سیٹ بیلٹ پہنے ہوئے پیچھے نشست والے مسافروں کی شرح 30 فیصد سے کم ہے۔ بہت سے عقبی نشست کے مسافروں نے کہا کہ وہ کبھی نہیں جانتے تھے کہ انہیں پچھلی سیٹ پر سیٹ بیلٹ پہننا ہے۔

قابضین کو اپنی سیٹ بیلٹ مضبوط کرنے کی یاد دلانے کے ل so ، عام طور پر گاڑی کی اگلی صف میں سیٹ بیلٹ یاد دہانی کا آلہ ایس بی آر (سیفٹی بیلٹ یاد دہانی) موجود ہے۔ ہم عقبی سیٹ بیلٹ کی اہمیت سے بخوبی واقف ہیں اور پورے کنبے کو ہر وقت حفاظت سے آگاہی برقرار رکھنے کے لئے یاد دلانا چاہتے ہیں ، لہذا ہم نے پہلی ، دوسری اور تیسری قطار میں ایس بی آر ایس لگائے ہیں۔ کاک پٹ ڈیپارٹمنٹ میں غیر فعال حفاظت کے سربراہ گاو فینگ نے کہا ، "جب تک کہ دوسری اور تیسری قطار میں مسافر سیٹ بیلٹ نہیں پہنتے ، فرنٹ سیٹ ڈرائیور پیچھے کی سیٹ مسافروں کو یاد دلانے کے لئے یاد دلاتا ہے کہ وہ روانہ ہونے سے پہلے اپنی سیٹ بیلٹ باندھ سکے۔"

اس وقت انڈسٹری میں استعمال ہونے والی تین نکاتی سیفٹی بیلٹ کی ایجاد 1959 میں وولوو انجینئر نیلس بولنگ نے کی تھی۔ یہ آج تک تیار ہوا ہے۔ ایک مکمل سیفٹی بیلٹ میں ایک ریٹریکٹر ، اونچائی ایڈجسٹر ، لاک بکسوا ، اور پی ایل پی پریٹشنر شامل ہے۔ آلہ ان میں سے ، ریٹریکٹر اور لاک ضروری ہے ، جبکہ اونچائی ایڈجسٹر اور پی ایل پی پریٹیشننگ ڈیوائس کو انٹرپرائز کے ذریعہ اضافی سرمایہ کاری کی ضرورت ہوتی ہے۔

پی ایل پی پریٹینشنر ، پورا نام پائروٹیکنک لیپ پریٹیشنر ہے ، جس کا لفظی ترجمہ پائروٹیکنک بیلٹ پریٹیشنر کے طور پر کیا جاسکتا ہے۔ اس کا کام تصادم کی صورت میں ، سیٹ بیلٹ کی ویببنگ کو سخت کرنے اور قبضہ کرنے والے کے کولہوں اور ٹانگوں کو سیٹ پر کھینچنا ہے۔

گاو فینگ نے تعارف کرایا: "آئیڈیل ایل کار سیریز کے مرکزی ڈرائیور اور مسافر ڈرائیور دونوں میں ، ہم نے پی ایل پی پری پری لوڈ ڈیوائسز لگائے ہیں ، اور وہ 'ڈبل پری لوڈ' موڈ میں ہیں ، یعنی کمر پری لوڈ اور کندھے سے پہلے سے لوڈ کرتے ہیں۔ جب ایک تصادم کا سامنا کرنا پڑتا ہے تو ، نشست پر قابو پانے کے لئے پہلی چیز کو سیٹ پر سیٹ کو سخت کرنے کے لئے پہلی چیز کو ٹھیک کرنے کے لئے سیٹ کو سخت کرنا ہے۔ دو سمتوں میں دو سخت قوتوں کے ذریعے تحفظ فراہم کریں۔

"ہمیں یقین ہے کہ پرچم بردار سطح کی مصنوعات کو لازمی طور پر فلیگ شپ لیول ایئربگ کنفیگریشن فراہم کرنا چاہئے ، لہذا ان کو فوکس کے طور پر ترقی نہیں دی جاتی ہے۔" گاو فینگ نے کہا کہ لی آٹو نے ایئر بیگ کی ترتیب کے انتخاب کے معاملے میں بہت ساری تحقیق اور ترقی کی توثیق کا کام کیا ہے۔ یہ سلسلہ سامنے اور دوسری قطار کے لئے سائیڈ ایر بیگ کے ساتھ ساتھ تیسری صف تک پھیلا ہوا ہوا کے پردے کے ساتھ معیاری سامنے آیا ہے ، جس سے کار میں موجود رہائشیوں کے لئے 360 ° آل راؤنڈ تحفظ کو یقینی بنایا گیا ہے۔

لی ایل 9 کی مسافر نشست کے سامنے ، 15.7 انچ کار گریڈ OLED اسکرین ہے۔ روایتی ایئربگ تعیناتی کا طریقہ کار ایئر بیگ کی تعیناتی کی غیر فعال حفاظتی ضروریات کو پورا نہیں کرسکتا۔ لی آٹو کی پہلی پیٹنٹڈ مسافر ایئربگ ٹکنالوجی ، ابتدائی تحقیق اور ترقی اور بار بار ٹیسٹوں کے ذریعہ ، اس بات کو یقینی بنا سکتی ہے کہ جب ایئربگ تعینات ہوتا ہے اور ثانوی چوٹوں سے بچنے کے لئے مسافر اسکرین کی سالمیت کو یقینی بناتا ہے تو مسافر مکمل طور پر محفوظ رہتا ہے۔

آئیڈیل ایل سیریز کے ماڈلز کے مسافر سائیڈ ایئر بیگ سبھی خاص طور پر ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ روایتی ائیر بیگ کی بنیاد پر ، اطراف کو مزید وسیع کیا جاتا ہے ، جس سے سامنے والے ایئربگ اور سائیڈ ایئر پردے 90 ° کنڈولر تحفظ کی تشکیل کی اجازت دیتے ہیں ، جس سے سر کے لئے بہتر مدد اور تحفظ کی تشکیل ہوتی ہے۔ ، لوگوں کو ائیر بیگ اور دروازے کے مابین فاصلے میں پھسلنے سے روکنے کے لئے۔ ایک چھوٹی سی آفسیٹ تصادم کی صورت میں ، اس سے قطع نظر کہ قابضین کے سر کی سلائیڈ کیسے ہو ، یہ ہمیشہ ائیر بیگ کے تحفظ کی حد میں رہے گا ، جو بہتر تحفظ فراہم کرے گا۔

"مثالی ایل سیریز ماڈلز کے سائیڈ پردے کے ہوا کے پردے کی حفاظت کی حد بہت کافی ہے۔ ہوا کے پردے دروازے کی کمر کے نیچے ڈھانپتے ہیں اور پورے دروازے کے شیشے کو ڈھانپتے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ قابضین کا سر اور جسم کسی سخت داخلہ کو نہیں مارتا ہے ، اور اسی وقت اس کی روک تھام کرنے والے کے سر کو بہت دور جھکایا جاتا ہے تاکہ گردن کو پہنچنے والے نقصان کو کم کیا جاسکے۔ "

03

بقایا تفصیلات کی اصل: ہم ذاتی تجربے کے بغیر ہمدردی کیسے کر سکتے ہیں؟

پونی ، جو ایک انجینئر ہے جو قابضین کے تحفظ میں مہارت رکھتا ہے ، کا خیال ہے کہ تفصیلات کو تلاش کرنے کا محرک ذاتی درد سے آتا ہے۔ "ہم نے نشستوں کی حفاظت سے متعلق بہت سے معاملات دیکھے ہیں ، جن میں صارفین تصادم میں زخمی ہوئے تھے۔ ان زندگی کے تجربات کی بنیاد پر ، ہم اس کے بارے میں سوچیں گے کہ کیا ہمارے لئے بھی اسی طرح کے حادثات سے بچنا ممکن ہے اور کیا دوسری کمپنیوں سے بہتر کرنا ممکن ہے؟"

"ایک بار جب اس کی زندگی سے گہرا تعلق ہوجائے تو ، تمام تفصیلات ایک اہم واقعہ بن جائیں گی ، جو 200 ٪ توجہ اور زیادہ سے زیادہ کوشش کے قابل ہے۔" Zhixing نے نشست کے سرورق کے سیونز کے بارے میں کہا۔ چونکہ ائیر بیگ سیٹ پر نصب ہے ، لہذا اس کا فریم اور سطح سے گہرا تعلق ہے۔ جب آستین منسلک ہوجاتی ہیں تو ، ہمیں مخالف آستینوں پر سیونز کو نرم کرنے اور سلائی سلائی کے کمزور دھاگوں کو استعمال کرنے کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ سیونز فوری طور پر ٹوٹ جائیں جب اس بات کا یقین کرنے کے لئے کہ ائیر بیگ مخصوص وقت اور زاویہ پر صحیح ڈیزائن کردہ راستے پر پھٹ سکتے ہیں۔ جھاگ سپلیش کو معیار سے تجاوز نہیں کرنا چاہئے ، اور ظاہری شکل اور روزانہ کے استعمال کو متاثر کیے بغیر اسے کافی حد تک نرم کیا جانا چاہئے۔ اس پورے کاروبار میں تفصیل کے ساتھ اس لگن کی اس لگن کی ان گنت مثالیں موجود ہیں۔

پونی نے پایا کہ اس کے آس پاس کے بہت سے دوستوں کو بچوں کی حفاظت کی نشستیں نصب کرنے میں تکلیف ہوئی ہے اور وہ ان کو انسٹال کرنے کے لئے تیار نہیں ہیں ، لیکن اس سے کاروں میں چھوٹے بچوں کی حفاظت پر سنجیدگی سے اثر پڑے گا۔ "اس مقصد کے ل we ، ہم بچوں کے لئے ایک محفوظ سواری کا ماحول فراہم کرنے کے لئے آئسوفکس سیفٹی سیٹ انٹرفیس کی دوسری اور تیسری قطار کو معیاری قرار دیتے ہیں۔ والدین کو صرف دوسری قطار میں بچوں کی نشستیں رکھنے کی ضرورت ہوتی ہے اور انہیں انسٹالیشن کو جلدی سے مکمل کرنے کے لئے پیچھے کی طرف دھکیلنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ آسان اور آسان تنصیب کا طریقہ "ٹٹو نے اپنے بچوں کے لئے تنصیب کا تجربہ کیا ہے۔ بچوں کی نشستیں ایک خوفناک تجربہ ہیں جس کے لئے اتنی کوشش کی ضرورت ہے کہ ایک پسینے میں ٹوٹ جائے۔ اسے دوسری اور تیسری قطار کے لئے آئسوفکس سیفٹی سیٹ انٹرفیس کے بہتر ڈیزائن پر بہت فخر ہے۔

ہم نے چائلڈ سیٹ برانڈز کے ساتھ بچے کو فراموش کرنے کی تقریب تیار کرنے کے لئے بھی کام کیا ہے - ایک بار جب کوئی بچہ کار میں فراموش ہوجاتا ہے اور مالک کار کو لاک کرتا ہے اور چھوڑ دیتا ہے تو ، گاڑی ایک سائرن کی آواز لگے گی اور لی آٹو ایپ کے ذریعہ ایک یاد دہانی کو آگے بڑھائے گی۔

وہپلیش ایک عام چوٹ میں سے ایک ہے جو پیچھے کے آخر میں کار حادثے میں برقرار ہے۔ اعدادوشمار سے پتہ چلتا ہے کہ پیچھے کے آخر میں تصادم کے 26 ٪ میں ، ڈرائیوروں اور مسافروں کے سربراہان یا گردن زخمی ہوجائیں گے۔ عقبی آخر تصادم کی وجہ سے قبضہ کرنے والے کی گردن میں "وہپلیش" چوٹوں کے پیش نظر ، تصادم کی حفاظت کی ٹیم نے ہر چھوٹے مسئلے کا تجزیہ اور حل کرنے کے لئے زیادہ سے زیادہ 16 راؤنڈ ایف ای اے (محدود عنصر تجزیہ) اور جسمانی تصدیق کے 8 راؤنڈ بھی کئے۔ ، منصوبے سے ماخوذ 50 سے زیادہ راؤنڈز کئے گئے ، صرف اس بات کو یقینی بنانے کے لئے کہ تصادم کے دوران ہر صارف کے نقصان کو کم سے کم کیا جاسکتا ہے۔ سیٹ آر اینڈ ڈی انجینئر فینگ جی نے کہا ، "اچانک پیچھے کے آخر میں تصادم کی صورت میں ، نظریاتی طور پر قابضین کے سر ، سینے ، پیٹ اور پیروں کو شدید زخمی ہونا آسان نہیں ہے ، لیکن اس کے باوجود بھی خطرہ کا تھوڑا سا امکان موجود ہے تو ، ہم اسے جانے نہیں دینا چاہتے ہیں۔"

"وہپلیش" حفاظتی خطرات سے بچنے کے ل ide ، آئیڈیل بھی دو طرفہ ہیڈ رائٹس کے استعمال پر اصرار کرتا ہے۔ اس وجہ سے ، کچھ صارفین کو اس کی غلط فہمی ہوئی ہے اور اسے "پرتعیش" نہیں سمجھا جاتا ہے۔

زیکسنگ نے وضاحت کی: "ہیڈریسٹ کا بنیادی کام گردن کی حفاظت کرنا ہے۔ راحت کو بہتر بنانے کے لئے ، آگے اور پیچھے کی طرف جانے کے کام کے ساتھ چار طرفہ ہیڈرسٹ عام طور پر سر کے پیچھے خلا کو بڑھانے اور ڈیزائن کی حالت سے تجاوز کرنے کے لئے پیچھے کی طرف بڑھ جائے گا۔ ایک محفوظ پوزیشن میں طے کرنا۔

زیادہ آرام دہ اور پرسکون رہنے کے ل users صارفین اکثر اپنے ہیڈرسٹوں میں گردن کے تکیوں کو شامل کرتے ہیں۔ "یہ دراصل بہت خطرناک ہے۔ پیچھے کے آخر میں تصادم کے دوران 'وہپلیش' گردن کی چوٹ کے خطرے میں اضافہ کرے گا۔ جب تصادم ہوتا ہے تو ، ہمیں جس چیز کی حمایت کرنے کی ضرورت ہوتی ہے وہ اس کی روک تھام کے لئے سر ہے۔" سر کو پیچھے پھینک دیا جاتا ہے ، گردن نہیں ، اسی وجہ سے مثالی ہیڈریسٹ آرام دہ نرم تکیوں کے ساتھ معیاری آتا ہے ، "کاک پٹ اور بیرونی نقلی انجینئر ، وی ہانگ نے کہا۔

"ہماری سیٹ سیفٹی ٹیم کے ل 100 ، 100 ٪ حفاظت کافی نہیں ہے۔ ہمیں کوالیفائی کرنے کے لئے 120 فیصد کارکردگی حاصل کرنا ہوگی۔ اس طرح کی خودمختاری سے ہمیں مشابہت کرنے کی اجازت نہیں دی جاتی ہے۔ جب جنسی تعلقات اور راحت کی تحقیق اور ترقی کی بات کی جاتی ہے تو آپ کو حتمی طور پر کہا جانا چاہئے اور آپ کو اپنی منزل مقصود پر قابو رکھنا ہوگا۔ یہ ہماری ٹیم کے وجود کا معنی ہے۔

اگرچہ تیاری پیچیدہ ہے ، لیکن ہم مزدوری کو بچانے کی ہمت نہیں کرتے ہیں ، اور اگرچہ اس کا ذائقہ مہنگا ہے ، لیکن ہم مادی وسائل کو کم کرنے کی ہمت نہیں کرتے ہیں۔

لی آٹو میں ، ہم ہمیشہ اصرار کرتے ہیں کہ حفاظت سب سے بڑی عیش و آرام کی ہے۔

مثالی کار سیٹوں پر یہ پوشیدہ ڈیزائن اور پوشیدہ "کنگ فو" اہم لمحات میں کار میں موجود ہر کنبہ کے ممبر کی حفاظت کرسکتے ہیں ، لیکن ہم پوری امید کرتے ہیں کہ انہیں کبھی بھی استعمال نہیں کیا جائے گا۔