رائٹرز کے مطابق، 11 جنوری کو، ٹیسلا نے اعلان کیا کہ وہ 29 جنوری سے 11 فروری تک جرمنی میں اپنی برلن فیکٹری میں زیادہ تر کاروں کی پیداوار کو معطل کر دے گی، بحیرہ احمر کے جہازوں پر حملوں کا حوالہ دیتے ہوئے جو نقل و حمل کے راستوں اور حصوں میں تبدیلی کا باعث بنے۔قلت.شٹ ڈاؤن یہ ظاہر کرتا ہے کہ بحیرہ احمر کے بحران نے یورپ کی سب سے بڑی معیشت کو کس طرح متاثر کیا ہے۔
ٹیسلا پہلی کمپنی ہے جس نے بحیرہ احمر کے بحران کی وجہ سے پیداوار میں رکاوٹوں کا انکشاف کیا ہے۔ٹیسلا نے ایک بیان میں کہا: "بحیرہ احمر میں کشیدگی اور اس کے نتیجے میں نقل و حمل کے راستوں میں تبدیلی کا اثر اس کی برلن فیکٹری میں پیداوار پر بھی پڑ رہا ہے۔"نقل و حمل کے راستوں کو تبدیل کرنے کے بعد، "ٹرانسپورٹ کے اوقات میں بھی توسیع کی جائے گی، جس سے سپلائی چین میں خلل پڑے گا۔"خلا"۔
تجزیہ کاروں کو توقع ہے کہ دیگر کار ساز ادارے بھی بحیرہ احمر کی کشیدگی سے متاثر ہو سکتے ہیں۔آٹو فورکاسٹ سلوشنز کے نائب صدر سیم فیورانی نے کہا، "ایشیا کے بہت سے اہم اجزاء پر انحصار، خاص طور پر چین کے بہت سے اہم اجزاء، کسی بھی کار ساز کی سپلائی چین میں ہمیشہ سے ایک ممکنہ کمزور لنک رہا ہے۔ ٹیسلا اپنی بیٹریوں کے لیے چین پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے۔ ، جسے بحیرہ احمر کے راستے یورپ بھیجنے کی ضرورت ہے، جس سے پیداوار خطرے میں پڑ جائے گی۔"
انہوں نے کہا، "مجھے نہیں لگتا کہ ٹیسلا واحد کمپنی ہے جو متاثر ہوئی ہے، وہ صرف اس مسئلے کی اطلاع دینے والے پہلے ہیں۔"
پیداوار کی معطلی نے ٹیسلا پر ایک ایسے وقت میں دباؤ بڑھا دیا ہے جب ٹیسلا کا سویڈش یونین IF Metall کے ساتھ اجتماعی سودے بازی کے معاہدے پر دستخط کرنے پر مزدوروں کا تنازعہ ہے، جس سے نورڈک خطے میں بہت سی یونینوں کی طرف سے ہمدردی کی ہڑتالیں شروع ہو رہی ہیں۔
ناروے کی ایلومینیم اور انرجی کمپنی Hydro کی ذیلی کمپنی Hydro Extrusions کے یونینائزڈ ورکرز نے 24 نومبر 2023 کو Tesla آٹوموٹو مصنوعات کے پرزے تیار کرنا بند کر دیے۔ یہ کارکنان IF Metall کے ممبر ہیں۔ٹیسلا نے اس بارے میں تبصرہ کرنے کی درخواست کا جواب نہیں دیا کہ آیا ہائیڈرو ایکسٹروشن پر ہڑتال نے اس کی پیداوار کو متاثر کیا۔ٹیسلا نے 11 جنوری کو ایک بیان میں کہا کہ برلن کی فیکٹری 12 فروری کو مکمل پیداوار دوبارہ شروع کر دے گی۔ ٹیسلا نے ان تفصیلی سوالوں کا جواب نہیں دیا کہ کن پرزوں کی سپلائی کم ہے اور وہ اس وقت پیداوار کیسے دوبارہ شروع کرے گی۔
بحیرہ احمر میں کشیدگی نے دنیا کی سب سے بڑی شپنگ کمپنیوں کو نہر سویز سے بچنے پر مجبور کر دیا ہے، جو ایشیا سے یورپ تک سب سے تیز ترین شپنگ روٹ ہے اور عالمی شپنگ ٹریفک کا تقریباً 12 فیصد ہے۔
Maersk اور Hapag-Lloyd جیسے جہاز رانی کے جنات نے جنوبی افریقہ کے کیپ آف گڈ ہوپ کے ارد گرد بحری جہاز بھیجے ہیں، جس سے سفر طویل اور مہنگا ہو گیا ہے۔میرسک نے 12 جنوری کو کہا کہ وہ توقع کرتا ہے کہ یہ روٹ ایڈجسٹمنٹ مستقبل قریب تک جاری رہے گی۔بتایا جاتا ہے کہ روٹ ایڈجسٹمنٹ کے بعد، ایشیا سے شمالی یورپ کا سفر تقریباً 10 دن بڑھ جائے گا، اور ایندھن کی لاگت تقریباً 1 ملین امریکی ڈالر بڑھ جائے گی۔
ای وی انڈسٹری میں، یورپی کار سازوں اور تجزیہ کاروں نے حالیہ مہینوں میں خبردار کیا ہے کہ فروخت توقعات کے مطابق تیزی سے نہیں بڑھ رہی ہے، کچھ کمپنیاں معاشی غیر یقینی صورتحال کی وجہ سے مانگ کو بڑھانے کی کوشش کرنے کے لیے قیمتوں میں کمی کر رہی ہیں۔
پوسٹ ٹائم: جنوری-16-2024