رائٹرز کے مطابق ، 11 جنوری کو ، ٹیسلا نے اعلان کیا کہ وہ 29 جنوری سے 11 فروری تک جرمنی میں برلن فیکٹری میں زیادہ تر کار کی پیداوار معطل کردے گی ، جس سے بحر احمر کے بحری جہازوں پر حملوں کا حوالہ دیا گیا جس کی وجہ سے نقل و حمل کے راستوں اور حصوں میں تبدیلی آئے۔ قلت شٹ ڈاؤن سے پتہ چلتا ہے کہ بحر احمر کے بحران نے یورپ کی سب سے بڑی معیشت کو کس طرح متاثر کیا ہے۔
ٹیسلا پہلی کمپنی ہے جس نے بحر احمر کے بحران کی وجہ سے پیداواری رکاوٹوں کا انکشاف کیا ہے۔ ٹیسلا نے ایک بیان میں کہا: "بحر احمر میں تناؤ اور نقل و حمل کے راستوں میں اس کے نتیجے میں ہونے والی تبدیلیوں کا بھی اس کی برلن فیکٹری میں پیداوار پر اثر پڑ رہا ہے۔" نقل و حمل کے راستوں کو تبدیل کرنے کے بعد ، "ٹرانسپورٹ کے اوقات میں بھی توسیع کی جائے گی ، جس سے سپلائی چین میں خلل پڑتا ہے۔" گیپ "۔
تجزیہ کاروں کو توقع ہے کہ دوسرے کار ساز بھی بحر احمر کے تناؤ سے متاثر ہوسکتے ہیں۔ آٹوفورکاسٹ سلوشنز کے نائب صدر ، سیم فیورانی نے کہا ، "ایشیاء کے بہت سے اہم اجزاء پر انحصار کرنا ، خاص طور پر چین کے بہت سے اہم اجزاء ، کسی بھی آٹومیکر کی سپلائی چین میں ہمیشہ ایک ممکنہ کمزور کڑی رہی ہے۔ ٹیسلا اپنی بیٹریوں کے لئے چین پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے۔ اجزاء ، جس کو خطرے میں پیدا ہونے والی پیداوار کے ذریعے یورپ میں بھیجنے کی ضرورت ہے۔"
انہوں نے کہا ، "مجھے نہیں لگتا کہ ٹیسلا واحد کمپنی ہے جو متاثرہ کمپنی ہے ، وہ اس مسئلے کی اطلاع دینے والے پہلے ہیں۔"
پیداواری معطلی نے ایک ایسے وقت میں ٹیسلا پر دباؤ میں اضافہ کیا ہے جب ٹیسلا کو سویڈش یونین کے ساتھ مزدوری کا تنازعہ ہے اگر وہ اجتماعی سودے بازی کے معاہدے پر دستخط کرنے پر میٹل ہے ، جس سے نورڈک خطے میں بہت سی یونینوں کی طرف سے ہمدردی کے حملوں کو متحرک کیا گیا ہے۔
ناروے کے ایلومینیم اور انرجی کمپنی ہائیڈرو کے ذیلی ادارہ ہائیڈرو ایکسٹروژن میں یونینائزڈ کارکنوں نے 24 نومبر ، 2023 کو ٹیسلا آٹوموٹو مصنوعات کے لئے حصے تیار کرنا چھوڑ دیا۔ یہ کارکن اگر میٹل کے ممبر ہیں۔ ٹیسلا نے اس بارے میں تبصرہ کرنے کی درخواست کا جواب نہیں دیا کہ آیا ہائیڈرو اخراج پر ہڑتال نے اس کی پیداوار کو متاثر کیا ہے۔ ٹیسلا نے 11 جنوری کو ایک بیان میں کہا ہے کہ برلن فیکٹری 12 فروری کو مکمل پروڈکشن دوبارہ شروع کرے گی۔ ٹیسلا نے تفصیلی سوالوں کا جواب نہیں دیا کہ کون سے حصے کم فراہمی میں ہیں اور اس وقت اس کی پیداوار کیسے دوبارہ شروع ہوگی۔
بحر احمر میں تناؤ نے دنیا کی سب سے بڑی شپنگ کمپنیوں کو سویز نہر سے بچنے پر مجبور کردیا ، جو ایشیاء سے یورپ جانے والا تیز ترین شپنگ راستہ ہے اور عالمی شپنگ ٹریفک کا تقریبا 12 فیصد حصہ ہے۔
شپنگ جنات جیسے میرسک اور ہاپگ لائیڈ نے جنوبی افریقہ کے کیپ آف گڈ ہوپ کے آس پاس جہاز بھیجے ہیں ، جس سے سفر طویل اور زیادہ مہنگا ہوگیا ہے۔ میرسک نے 12 جنوری کو کہا تھا کہ اسے توقع ہے کہ اس راستے میں ایڈجسٹمنٹ مستقبل قریب تک جاری رہے گی۔ بتایا جاتا ہے کہ روٹ ایڈجسٹمنٹ کے بعد ، ایشیاء سے شمالی یورپ تک سفر میں 10 دن تک اضافہ ہوگا ، اور ایندھن کی لاگت میں تقریبا $ 10 لاکھ امریکی ڈالر کا اضافہ ہوگا۔
ای وی انڈسٹری میں ، یورپی کار سازوسامان اور تجزیہ کاروں نے حالیہ مہینوں میں متنبہ کیا ہے کہ توقع کے مطابق فروخت اتنی تیزی سے نہیں بڑھ رہی ہے ، کچھ کمپنیاں معاشی غیر یقینی صورتحال کی وجہ سے مطالبہ کو بڑھانے کی کوشش کرنے کے لئے قیمتیں کم کرتی ہیں۔
پوسٹ ٹائم: جنوری 16-2024